臺海網(wǎng)4月24日訊 26日，翔安隧道要通車了。
島內(nèi)到翔安，終于由大大的“C”字形伸展為一條直線。
15分鐘切換島內(nèi)外，無論是從空間還是心理上，隧道的通車，都大大縮短翔安與廈門島之間的距離。
有人說，這是一條能量聚變的通道。
在“島內(nèi)外一體化”嘹亮的號角之下，隧道開通，激活的不僅是翔安這座350多平方公里新區(qū)的能量要素，更是廈門城市功能的一次大提升，城市發(fā)展空間的一次大拓展。
海峽導(dǎo)報今日推出“廈門向東看——— 翔安海底隧道通車特別報道”，向你全方位展示這條海底隧道的影響力，暢想翔安以及我們這個城市的未來。
城市格局
海灣型城市框架搭建完成
廈門市委書記于偉國曾形象地把廈門城市格局比喻為一個展開的“手掌”，掌心是大海，拇指是島內(nèi)，其他四指就是島外的翔安、同安、集美、海滄四個組團，五個組團環(huán)海而居、隔海相望，形成大城市的格局。
隧道的開通，意味著翔安這個指頭的真正舒展，也意味著海灣型城市框架搭建完成。
實際上，從“九五”期間開始，廈門就開始走出本島，搭建海灣型城市的構(gòu)架，海滄大橋，連起了本島與廈門西部；廈門、集美、杏林三座大橋，連起了本島與廈門北部；而隨著翔安隧道的通車，本島與廈門東部之間的通道也建設(shè)完成。
“這樣，廈門海灣型城市的主要框架就比較完整了?！睆B門市經(jīng)濟研究所副所長黃先志說。有了這個框架，廈門的城市功能將逐步轉(zhuǎn)移到島外，減輕島內(nèi)壓力，加快島外特別是東部地區(qū)的新城區(qū)建設(shè)。
隨著翔安隧道的通車，翔安與廈門本島緊密地聯(lián)系在一起，成為廈門市區(qū)的一部分。
區(qū)域交通
翔安將成廈門重要門戶
如果攤開地圖就會發(fā)現(xiàn)，翔安幾乎處于廈、漳、泉、金這個“閩南金四角”的核心位置。
由于交通的不便，翔安的區(qū)位優(yōu)勢并沒有完全地發(fā)揮出來?！八淼酪坏┩ㄜ?，這一切將發(fā)生質(zhì)的改變?！睆B門市規(guī)劃學(xué)會秘書長林蔭新這樣分析，翔安隧道通車后，將承接來自泉州、福州等東部方向的交通量，未來廈門島約有1/4的車流將通過翔安隧道進出，翔安將從距離本島最遠的區(qū)域，一下成為進出島重要的門戶。
由于廈門是閩南中心城市，環(huán)境優(yōu)越，交通便捷，不少泉州老板都樂意來廈門設(shè)總部。黃先志表示，隨著翔安隧道的通車，今后泉州到廈門本島交通將更方便，為泉州企業(yè)總部的運作創(chuàng)造了更好的條件，廈門對周邊地區(qū)的輻射帶動能力將進一步增強，吸引更多的泉州客商來廈投資，發(fā)展總部經(jīng)濟。
城市建設(shè)
生態(tài)濱海新城將崛起
翔安隧道開通后，翔安新城建設(shè)也將隨即啟動。這標志著翔安推進島內(nèi)外一體化建設(shè)將邁出新步伐。
根據(jù)翔安區(qū)城市規(guī)劃，未來十年內(nèi)，翔安大道兩側(cè)將開發(fā)建設(shè)成工業(yè)區(qū)和居住區(qū)。海翔大道以北，以工業(yè)區(qū)為主;海翔大道以南，以居住區(qū)為主，其間分布教育、文化、醫(yī)療、商業(yè)、金融等部門。
據(jù)介紹，在海翔大道以南區(qū)域，將以區(qū)行政中心為原點，開展“造城運動”，崛起一座配套完善、環(huán)境優(yōu)美、社會和諧的現(xiàn)代化城區(qū)。特別是翔安南路以南區(qū)域，按照“四高”要求，規(guī)劃建設(shè)含金融商務(wù)、高尚商住、總部經(jīng)濟、行政服務(wù)、文化綜合、研發(fā)中心、樞紐配套和臨港物流等八大功能的“現(xiàn)代化生態(tài)型濱海新城”。
翔安機場
3000萬客流涌入翔安
廈門第二機場的建設(shè)，是人們關(guān)注的另一焦點。如今，廈門第二機場地址已經(jīng)明確定在翔安的大嶝島附近。
新機場選擇在翔安落戶，與翔安隧道的建設(shè)不無關(guān)系?！跋璋菜淼澜ㄔO(shè)在前，翔安機場選址在后，翔安隧道為‘翔安’的出線起到了加分作用。”廈門國際航空港集團副總經(jīng)理王雁飛接受記者采訪時表示，翔安隧道的開通，將使得廈門的“陸空”大交通格局變得更為流暢。
選址修建新機場，酷似挑選奧運主辦城市?！靶聶C場選址2007年7月啟動，我們先后走了泉州、漳州、廈門等5個地方，然后五選三、三選二、二選一，最終才選定翔安?！蓖跹泔w說，“經(jīng)過多次論證，各方面專家一致認為翔安場址凈空條件較好，噪聲影響小，是最佳的場址?！?BR>
王雁飛透露，按照目前論證規(guī)劃，翔安機場初步鎖定在大嶝及周邊海域，整個翔安機場的用地規(guī)劃為46平方公里，其中填海造地約17平方公里，“建翔安機場是著眼未來50年”。
根據(jù)這一說法，記者測算，未來翔安機場的可容納旅客吞吐量將在3000萬人次/年，相當(dāng)于廈門機場一期、二期及在建的三期吞吐量的總合。如果其中有1000萬人次進島，翔安隧道將為這1000萬人每人節(jié)省至少半個小時的車程。
按照廈門市副市長、機場建設(shè)指揮部總指揮潘世建此前的說法，未來翔安機場將吸引航空貨運，極大緩解廈門本島客貨交通混雜的問題，“廈門機場目前最遠的航班還是在亞洲內(nèi)，翔安機場建成后，將力爭開辟歐美新航線，未來這些歐美航線的起降就放在翔安機場”。
