公交943路快運(yùn)線的朱師傅則說：“現(xiàn)在路口紅綠燈的時(shí)長控制得更好，不會浪費(fèi)很長時(shí)間。”

　　司機(jī)師傅的感受也從一組數(shù)據(jù)中得到了驗(yàn)證。來自交警部門的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，軌道交通2號線建業(yè)路站、體育中心站正式圍擋施工后一周，該路段及其周邊總體交通運(yùn)行狀況良好，與施工前一周相比，交通擁堵警情僅多2起，交通事故警情還大幅度降低，降了35個(gè)百分點(diǎn)。

配套單向交通循環(huán)交通 信號也智能化控制

　　施工路段良好的交通運(yùn)行狀況，很大程度上得益于交通組織措施和保障方案。

　　市交警支隊(duì)秩序管理大隊(duì)教導(dǎo)員吳志鵬介紹，施工前，交警支隊(duì)就會同各部門專家一起制定了配套單向交通循環(huán)交通、優(yōu)化區(qū)域道路交通組織、增加誘導(dǎo)加大分流力度、提升公交分擔(dān)率、實(shí)行交通信號控制智能化等交通組織措施，還通過現(xiàn)場勘查督導(dǎo)，及時(shí)跟蹤、完善交通保障方案。“每一項(xiàng)措施都是有講究的。”吳志鵬舉例說，由于體育中心路口圍擋設(shè)置了待轉(zhuǎn)區(qū)，如果待轉(zhuǎn)區(qū)車輛過多，會影響到直行方向造成擁堵，“為了保證交通，圍擋區(qū)域的直徑經(jīng)過專門計(jì)算，交通信號也進(jìn)行了智能化控制，可以依情況調(diào)整車流，做到‘讓南北向車輛下得去，讓東西向車輛過得來’”。

　　據(jù)悉，圍擋空間直徑要大于80米最有利于車輛轉(zhuǎn)彎通過，交通高峰時(shí)期，待轉(zhuǎn)區(qū)等待時(shí)間在30秒之內(nèi)最有利于雙向通行。

加派警力 施工路段24小時(shí)執(zhí)勤

　　施工路段還加派了警力。目前，在該施工路段轄區(qū)交警中隊(duì)，共投入12名民警，主要在湖濱北路重要路口采取高峰定點(diǎn)執(zhí)勤和路面巡邏，平峰時(shí)段組織開展專項(xiàng)整治，加強(qiáng)施工路面勤務(wù)管控。

　　思明交警大隊(duì)筼筜中隊(duì)協(xié)警隊(duì)長董鐵軍介紹，還投入了111名協(xié)警人員，整個(gè)路段每一個(gè)卡點(diǎn)都有人執(zhí)勤，每天三班倒，保證24小時(shí)都有人。協(xié)警們負(fù)責(zé)協(xié)助維護(hù)交通秩序，指揮、疏導(dǎo)交通，及時(shí)糾正勸導(dǎo)交通違法行為。

提醒

　　交警支隊(duì)表示，由于施工期間，湖濱北路、湖濱東路、體育路、金橋路、七星路、筼筜路、湖濱中路等施工路段及周邊道路交通壓力較大，希望廣大市民做到合理選擇出行路線及出行時(shí)間，盡量選擇乘坐公共交通方式出行。服從現(xiàn)場民警和交通協(xié)勤人員的指揮與疏導(dǎo)，發(fā)生輕微刮擦交通事故時(shí)，尤其是在施工路段要盡快采取簡易事故處理方式，避免小事故發(fā)生大堵車。