據(jù)鐵路部門統(tǒng)計，杏林鐵路大橋原有接觸網(wǎng)支柱377根，倒伏的超過了230根，已超過了60%。
“已經(jīng)不能算維修了，幾乎要重新搭設。”南昌鐵路局廈門供電段的相關負責人告訴記者，他們檢查發(fā)現(xiàn)，許多支柱在臺風中損壞了，需要更換。
這樣的工作量，幾乎相當于將杏林鐵路大橋上的供電設備再搭設一遍。
供電有多重要？
動車運行離不開
普通市民可能不清楚供電設備的重要性。業(yè)內(nèi)人士告訴晨報記者，鐵路系統(tǒng)專業(yè)繁多，但可以簡單分為車務、機務、工務、電務、車輛、供電、通信、客運7個部分。動車運行，依靠著接觸網(wǎng)供電。也就是說，接觸網(wǎng)供電設備受到影響，動車幾乎寸步難移。
普速列車同樣依靠著電力機車提供動力。不過，要想讓普速列車跑起來，還可以有另外一種方法，就是把電力機頭換成內(nèi)燃機頭。其實，對于動車來說，也可以加掛內(nèi)燃機頭，但是過程十分麻煩。
相關負責人告訴記者，經(jīng)過徹夜搶修，他們會趕在今天零點實現(xiàn)杏林鐵路大橋通車。屆時，只要把普速列車車頭換成內(nèi)燃機頭即可通車，預計今天6點多，第一班普速列車就能出島了。
怎么維修？
200人分三組徹夜搶修
“這幾天大家都沒回家，徹夜不停地修。”相關負責人說，福州供電段等維修人員也前來支援，一共有200人，分成三組。
據(jù)悉，其中兩組分別從杏林鐵路大橋兩頭搶修，另一組負責將倒伏的接觸網(wǎng)支柱吊裝到其他地方。按照計劃，維修人員先把倒伏在上下行鐵軌上的支柱清理干凈，保證普速列車可以進出，之后再重新搭設接觸網(wǎng)，讓動車可以進島。
“這次對于廈門鐵路來說，應該算是最嚴重的一次天災。”相關負責人告訴記者，由于工作量較大，因此動車只能暫時移到廈門北站，希望市民能夠理解。由于列車的運行秩序發(fā)生較大變化，近期需要出行的市民，可關注廈門火車站的官方微博和微信，或撥打12306了解列車最新的運行安排，以免耽誤出行。
