廈門海事局VTS值班員呼叫“HUANGHE”輪。
臺海網(wǎng)12月7日訊 據(jù)廈門日報報道 一艘七萬噸級巴拿馬籍散貨船“HUANGHE”(黃河)輪，先是在進(jìn)港時險些擱淺，后在靠泊碼頭時又被查出21項安全隱患，被強(qiáng)制滯留糾正……日前，在海事部門、港口部門的通力合作下，成功避免“HUANGHE”輪可能發(fā)生的一系列重大事故險情，不僅保護(hù)了港口正常運(yùn)作及水域環(huán)境，更維護(hù)了廈門港的國際聲譽(yù)。
精準(zhǔn)判斷險情，迅速介入干預(yù)
廈門港主航道青嶼段，堪稱全港的咽喉要道，每年，有幾十萬艘大小船舶從這里進(jìn)出。廈門海事局將此列為重點(diǎn)監(jiān)控區(qū)域之一，在該局14樓的船舶交管中心大屏幕上，24小時專人嚴(yán)密值守，緊盯各艘船舶的實時航行狀態(tài)。廈門海事船舶交管中心(VTS中心)，被外界稱為“千里眼”，守護(hù)所轄海域海上交通安全。
12月3日12時50分許，險情悄然而至。當(dāng)時，交管中心值班員發(fā)現(xiàn)，七萬噸級巴拿馬籍散貨船“HUANGHE”輪(吃水14.1米，隸屬新加坡某海運(yùn)公司，裝載26000噸煤炭經(jīng)廈門前往泰州)航向異常，已經(jīng)開始偏離主航道，向航道外的淺灘開去。
“HUANGHE”輪會不會擱淺？在值班室里的莊文生和陳玉榮，迅速根據(jù)各項數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷。他們都曾是經(jīng)驗豐富的遠(yuǎn)洋船長，雖然此時“HUANGHE”輪在屏幕上只是一個運(yùn)動的點(diǎn)，但兩人認(rèn)為，該輪已經(jīng)處于失控邊緣，必須立即予以干預(yù)。
“HUANGHE、HUANGHE，請立即糾正航向，你們有擱淺危險！”在甚高頻無線電話中，值班員不斷呼叫，嗓音一聲比一聲高，但令人不解的是，幾分鐘過去了，“HUANGHE”輪如同斷了線的風(fēng)箏，沒有半點(diǎn)回應(yīng)，繼續(xù)朝著淺灘駛?cè)ァ?/p>
