ofo：客服稱App反饋未開通
2日下午4點30分左右，導報記者在湖光路上發(fā)現(xiàn)，有四五輛ofo單車被胡亂推到人行道一角，有的坐墊丟失，有的輪胎損毀。導報記者打開App，按照要求輸入信息，提交“違規(guī)亂停”和“輪胎壞了”。
直到昨天，3天過去，該舉報不見ofo的客服回應(yīng)。而在手機App上，ofo也沒有明確的信用評分機制。
導報記者撥打ofo客服熱線反映。據(jù)接線員透露，ofo手機App應(yīng)用上的舉報投訴反饋功能尚未開通。至于對用戶在App上的問題投訴，她表示會根據(jù)用戶的描述、照片以及車牌號，派工作人員去現(xiàn)場維護，而前提必須是舉報的用戶要在備注一欄中寫明問題車輛的具體地點或定位，“因為車上沒裝GPS定位功能”。
手記
誰能騎得更遠？
共享單車的市場角逐，已經(jīng)進入下半場——拼質(zhì)量，包括車子的質(zhì)量、服務(wù)的質(zhì)量、管理的質(zhì)量等。誰的質(zhì)量好，誰才能后發(fā)制人，走得更遠，贏得市民的青睞。
車子亂停亂放、遭到破壞，企業(yè)們是不是也該反省一下：我們是否建立了完善的服務(wù)機制，客戶的投訴有沒有及時處理，管理人員夠不夠，新的措施什么時候能到位？
新的技術(shù)手段其實并不欠缺，但不能只是“處于研發(fā)”中，應(yīng)該盡快落地。
其實，辦法有很多，就看共享單車們做不做。比如，可以向淘寶、京東學習，你可以實時看到投訴、退貨、退款等的流程，一目了然；在處理時效上，也可以向政府部門學習，所有的投訴必須幾個工作日內(nèi)給予反饋。
共享單車不是一錘子買賣。大浪淘沙，日子久了，老百姓自己會做出選擇。誰能騎得更遠，誰只能中途退場？
