軟件園二期 近50臺(tái)哈羅單車(chē)蒙塵

　　在軟件園二期東二門(mén)公交站附近的人行道上，導(dǎo)報(bào)記者發(fā)現(xiàn)了近50臺(tái)的哈羅單車(chē)。

　　這些“小白車(chē)”已經(jīng)蒙上了一層厚厚的灰，占用了近三分之二的人行道，變身成“僵尸車(chē)群”，路人得小心翼翼走過(guò)。

　　附近的店家說(shuō)，這些單車(chē)是由運(yùn)營(yíng)公司統(tǒng)一拉來(lái)的，但一直沒(méi)人騎走。“從這里騎車(chē)進(jìn)軟件園二期，還要爬上天橋，所以大家肯定不會(huì)在這邊借車(chē)。”

　　頂何公交站附近，也停了一排落灰的“小白車(chē)”，不過(guò)，這些車(chē)輛都貼上了“損壞”的標(biāo)簽。

　　導(dǎo)報(bào)記者聯(lián)系了哈羅單車(chē)公司，對(duì)方表示，在系統(tǒng)上確實(shí)查到了他們的車(chē)輛在此處扎堆，將立即派人前去處理。

環(huán)島干道 近百臺(tái)車(chē)成了“僵尸”

　　環(huán)島干道T4候機(jī)樓公交站前，近百輛“僵尸”單車(chē)把行人直接擠到了馬路上。環(huán)島干道連通集美大橋，車(chē)流量非常大，人車(chē)混行，特別危險(xiǎn)。

　　一位剛將單車(chē)停好、準(zhǔn)備換乘公交的市民說(shuō)，T4候機(jī)樓站是進(jìn)出島公交的分段計(jì)費(fèi)點(diǎn)，而且集美大橋不能走自行車(chē)，因此很多附近的居民會(huì)直接將車(chē)騎到這里，換乘公交出島，很方便。“我就住在附近的五緣學(xué)村，但沒(méi)有公交車(chē)可以直達(dá)，騎車(chē)是最方便的選擇，還省錢(qián)。”市民陳先生說(shuō)，騎車(chē)而來(lái)的人多，騎走的卻很少，久而久之，自然堆積了大量的共享單車(chē)。

　　導(dǎo)報(bào)記者也將此問(wèn)題反映給各共享單車(chē)公司，對(duì)方都表示，今后將會(huì)定期派人去清理。“有的停車(chē)點(diǎn)潮汐現(xiàn)象非常嚴(yán)重，導(dǎo)致車(chē)輛扎堆，這就需要我們工作人員去人工移車(chē)。”摩拜工作人員說(shuō)。

【一份提案】

鼓勵(lì)市民綠色出行 控制單車(chē)進(jìn)入規(guī)模

　　共享單車(chē)投放過(guò)多的局面，已引起民主黨派的關(guān)注。

　　今年1月，導(dǎo)報(bào)記者聯(lián)同民盟盟員共同調(diào)研，形成《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范“網(wǎng)約自行車(chē)”使用管理的建議》的提案，遞交市“兩會(huì)”，提出對(duì)共享單車(chē)實(shí)行規(guī)?？刂频慕ㄗh。

　　當(dāng)時(shí)，廈門(mén)只有三家共享單車(chē)企業(yè)——摩拜單車(chē)、ofo單車(chē)和哈羅單車(chē)，預(yù)計(jì)投放量為16萬(wàn)輛。提案中提出，其他單車(chē)企業(yè)也有可能陸續(xù)布局廈門(mén)，將給廈門(mén)帶來(lái)兩大管理難題——隨意亂停放和交通亂象。

　　提案中提出，對(duì)“共享單車(chē)”的規(guī)模實(shí)行規(guī)劃控制。共享單車(chē)是新興事物，有利于鼓勵(lì)市民綠色出行，目前尚未被法律定性違法，不應(yīng)當(dāng)完全禁止，但為避免給城市管理帶來(lái)負(fù)擔(dān)，應(yīng)對(duì)其進(jìn)入規(guī)模進(jìn)行控制。

　　同時(shí)，效仿深圳，出臺(tái)相關(guān)的管理辦法，并加快規(guī)劃和建設(shè)自行車(chē)交通系統(tǒng)，包括自行車(chē)道和停放區(qū)。

　　目前，提案正轉(zhuǎn)交相關(guān)部門(mén)辦理推動(dòng)。