臺(tái)海網(wǎng)5月1日訊 據(jù)海西晨報(bào)報(bào)道 

　　不到5個(gè)月時(shí)間，超過(guò)30萬(wàn)輛投放規(guī)模。共享單車爆發(fā)式的“野蠻生長(zhǎng)”，給廈門(mén)城市管理和秩序帶來(lái)不小的挑戰(zhàn)。

　　近日，相關(guān)部門(mén)將廈門(mén)島內(nèi)四條道路列為示范路段，清理違停共享單車，并將被清理的共享單車數(shù)量納入共享單車企業(yè)的信用考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)，作為探索共享單車退出機(jī)制的依據(jù)之一。這無(wú)疑給一些重?cái)U(kuò)張、輕管理的共享單車企業(yè)敲醒了警鐘。

　　在共享單車無(wú)序增長(zhǎng)給城市帶來(lái)亂停放等問(wèn)題的同時(shí)，很多人可能會(huì)想起從2014年就開(kāi)始布局建設(shè)的市政公共自行車。

　　共享單車進(jìn)入廈門(mén)不到5個(gè)月的時(shí)間里，公共自行車過(guò)得怎么樣呢？

　　[數(shù)據(jù)]

　　近3年島內(nèi)投放7600輛

　　作為島內(nèi)公共交通系統(tǒng)的一部分，島內(nèi)公共自行車首條線路———湖里高新技術(shù)園區(qū)示范線在2014年7月投入運(yùn)營(yíng)。

　　廈門(mén)市公共自行車管理有限公司工作人員向記者提供的數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)過(guò)近3年發(fā)展，目前島內(nèi)公共自行車站點(diǎn)數(shù)量是435個(gè)，投放公共自行車數(shù)量為7600輛，辦卡數(shù)量相較以往并無(wú)差別，用戶使用情況也保持同等水平。根據(jù)此前的資料，島內(nèi)公共自行車辦卡人數(shù)超過(guò)15萬(wàn)人，日均借車次數(shù)約有3.5萬(wàn)次。平均下來(lái)，一輛車每天使用次數(shù)為4次左右。

　　計(jì)劃的發(fā)展永遠(yuǎn)沒(méi)有變化來(lái)得快。從去年12月中旬共享單車進(jìn)入廈門(mén)以來(lái)，目前廈門(mén)五個(gè)共享單車品牌的投放總數(shù)已經(jīng)突破30萬(wàn)輛，且主要集中在島內(nèi)，數(shù)量是公共自行車的39倍。其中，ofo單車18萬(wàn)輛、摩拜單車6萬(wàn)輛、哈羅單車6萬(wàn)輛、小白單車5000輛、優(yōu)拜單車2000輛。

　　[優(yōu)勢(shì)]

　　既省錢(qián)騎起來(lái)也比較穩(wěn)

　　對(duì)于公共自行車的老用戶們來(lái)說(shuō)，它的優(yōu)點(diǎn)是第一個(gè)小時(shí)免費(fèi)。

　　住在中山公園附近的曾阿姨，使用公共自行車已經(jīng)將近兩年。每天，她從中山公園騎公共自行車到斗西路站附近買(mǎi)菜、辦事，一天來(lái)回三四趟，十分規(guī)律。“騎這個(gè)一般十分鐘以內(nèi)就能到，基本上不用錢(qián)。”

　　“共享單車我也騎啊。”曾阿姨打開(kāi)手機(jī)，里面裝了ofo和摩拜等多款共享單車APP。“共享單車比較方便，到哪里都可以。”她說(shuō)，出行的時(shí)候，如果要去的地方有公共自行車站點(diǎn)，她就騎公共自行車；如果要去的地方附近沒(méi)有公共自行車站點(diǎn)，她就會(huì)選擇共享單車。

　　雖然在機(jī)場(chǎng)附近上班沒(méi)有公共自行車停車樁，48歲的樊先生每周末還是堅(jiān)持使用公共自行車健身。從2015年單位組織統(tǒng)一辦了公共自行車卡后，他堅(jiān)持這個(gè)習(xí)慣兩年多了。“這個(gè)車騎起來(lái)比較穩(wěn)，剎車也比共享單車好一些。”他的手機(jī)里同樣裝了一款共享單車的APP，上班的時(shí)候，只要不趕時(shí)間，他就從前埔北區(qū)的家坐B(niǎo)RT，再換騎共享單車去單位上班。一周下來(lái)，平均兩天開(kāi)車，兩天騎共享單車，周末兩天則騎公共自行車健身。“現(xiàn)在街上騎公共自行車的人好像中年人多一些，公司騎公共自行車的同事基本也都在35歲以上，年輕人好像更喜歡共享單車。”

　　樊先生對(duì)共享單車亂停放問(wèn)題很反感：“騎是很方便，但騎完不能亂丟，這樣也會(huì)把自己的品牌砸掉的。”