[問(wèn)題]
“潮汐現(xiàn)象”成發(fā)展痛點(diǎn)
上下班高峰期，不少公共自行車租賃點(diǎn)“一車難求”，有時(shí)候又因沒(méi)有空位，出現(xiàn)“一車難還”，公共自行車在部分熱點(diǎn)區(qū)域的“潮汐現(xiàn)象”是其最大痛點(diǎn)。在共享單車進(jìn)入廈門之前，這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)讓它流失了一部分用戶。
31歲的小孟在軟件園一家公司做軟件開(kāi)發(fā)，共享單車進(jìn)入廈門前一段時(shí)間，他剛辦了公共自行車的卡。“一開(kāi)始，就想少走幾步路。”但接下來(lái)的體驗(yàn)，讓他在一個(gè)多月后就選擇了退卡。
小孟說(shuō)，每天早上，他從家里坐公交到嶺兜二里下車，換了公共自行車騎到望海路16號(hào)樓下的點(diǎn)停車，這比平常走路能省下10分鐘左右的時(shí)間。
本來(lái)心滿意足地感覺(jué)可以早到公司，但是，一到停車點(diǎn)，卻讓他傻眼了。“停車樁都滿了，陸陸續(xù)續(xù)還有人來(lái)了沒(méi)地方停，只能站著干著急。”小孟說(shuō)，有一次到站了沒(méi)位置停，因?yàn)楣ぷ髅拖韧Ｔ趩挝粯窍拢搅说诙觳畔肫饋?lái)，去還時(shí)被扣了10多元。
此外，在BRT前埔樞紐站—軟件園一帶的不少站點(diǎn)，還出現(xiàn)了不少停車樁故障，比如國(guó)貿(mào)新城站，42個(gè)停車樁，故障樁有21個(gè)。其中甚至有的故障日期顯示是3月1日，兩個(gè)月了還沒(méi)修好。
[回應(yīng)]
進(jìn)一步提高使用者滿意度
去年11月份，27歲的室內(nèi)設(shè)計(jì)師戴先生辦了一張公共自行車卡。4月27日上午10時(shí)許，他退掉了400塊押金，5個(gè)多月的時(shí)間里，他騎公共自行車還不到十次。“有了共享單車，就不用了。”戴先生覺(jué)得，和共享單車比起來(lái)，除了免費(fèi)，公共自行車沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)。
在天湖營(yíng)業(yè)廳，連日來(lái)，記者看到陸續(xù)有一些市民到營(yíng)業(yè)廳辦理退卡。其中，27日上午10時(shí)許，一個(gè)坐席桌上就已經(jīng)放了八九張用戶的退卡單。
公共自行車公司工作人員告訴記者，最近確實(shí)有一些人來(lái)退卡，也有新辦卡的，數(shù)量上基本持平。共享單車進(jìn)入廈門市場(chǎng)后，增加了市民出行的選擇方式，對(duì)公共自行車公司有一定的沖擊。“我們現(xiàn)在要做的就是進(jìn)一步提高使用者滿意度，有了更多選擇后，誰(shuí)做得更好，誰(shuí)就能吸引更多用戶。”
對(duì)于公共自行車系統(tǒng)未來(lái)的定位和布局，廈門公共自行車管理公司稱，未來(lái)，公司將不斷提升管理服務(wù)水平，完善各類服務(wù)制度，提高服務(wù)質(zhì)量。
專家建議
堅(jiān)持有序運(yùn)作
降低運(yùn)營(yíng)成本
“無(wú)序的要限制，有序的要繼續(xù)支持，這是城市管理的智慧。”長(zhǎng)期關(guān)注廈門交通問(wèn)題的集美大學(xué)教授、交通專家林地球說(shuō)，島內(nèi)就那么大，能容納多少自行車，肯定有一定的極限值?，F(xiàn)在共享單車無(wú)序擴(kuò)張，已經(jīng)給城市管理帶來(lái)不小負(fù)擔(dān)。
無(wú)樁不能無(wú)序。林地球說(shuō)，共享單車為什么企業(yè)數(shù)還在不斷增加？是因?yàn)樗褵o(wú)序的管理成本、環(huán)境成本轉(zhuǎn)嫁到城市上去了，是政府在給它“擦屁股”，所以相對(duì)公共自行車來(lái)說(shuō)，它成本很低。加之讓它無(wú)樁停放，很容易為市民接受。
要制約共享單車，把無(wú)序制約住，它的成本就跟公共自行車差不多了，公共自行車的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來(lái)了。
林地球說(shuō)，公共自行車最大的優(yōu)點(diǎn)是有序運(yùn)作，得到政府支持。面對(duì)共享單車的沖擊，公共自行車要敢于競(jìng)爭(zhēng)，降低自身運(yùn)營(yíng)成本、降低押金、提供更完善的網(wǎng)點(diǎn)和更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，才能留住用戶。
他山之石
改“有樁”
為“無(wú)樁”
3月27日，在中國(guó)城市公共自行車的發(fā)源地杭州，公共自行車運(yùn)營(yíng)方發(fā)布了城市“無(wú)樁公共自行車”。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，無(wú)樁公共自行車借鑒共享單車模式，對(duì)現(xiàn)有有樁公共自行車進(jìn)行改造，達(dá)到既靈活又便于管理的目的。
新式公共自行車采用智能鎖，可通過(guò)移動(dòng)掃碼租借。此外，虛擬電子圍欄的應(yīng)用，也使得公共自行車實(shí)現(xiàn)“無(wú)樁停放”。
