一個(gè)動(dòng)態(tài) 《技術(shù)要求》指向“規(guī)范停車” 電子圍欄能做到

　　本月6日，中國通信工業(yè)協(xié)會正式發(fā)布團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《基于物聯(lián)網(wǎng)的共享自行車應(yīng)用系統(tǒng)總體技術(shù)要求》(以下簡稱《技術(shù)要求》)。在《技術(shù)要求》中，對停車規(guī)范問題及所需條件等方面做了明確規(guī)定，包括:共享單車企業(yè)應(yīng)建立用戶信用體系，對于用戶不規(guī)范用車在體系中體現(xiàn)；車輛應(yīng)具備包括定位在內(nèi)的一系列功能；規(guī)范用戶停車，宜具備停放區(qū)引導(dǎo)功能，向用戶推薦目的地附近的停放區(qū)域，以及禁止停放、騎行區(qū)域等信息。

　　車輛定位、引導(dǎo)停放、禁停區(qū)域……《技術(shù)要求》中的這些關(guān)鍵詞，事實(shí)上都指向了電子圍欄這個(gè)技術(shù)。

　　一些表態(tài) 電子圍欄將應(yīng)用于廈門 但什么時(shí)間啟用尚未定

　　在解決廈門共享單車停車問題上，在廈投放的各車企有何規(guī)劃或動(dòng)作？

　　ofo的龔先生表示，目前小黃車在北京地區(qū)已經(jīng)應(yīng)用了電子圍欄?？考夹g(shù)，僅僅在通州試點(diǎn)就設(shè)立了近300個(gè)電子圍欄。“類似于電子圍欄?？考夹g(shù)一定會在廈門應(yīng)用的。”不過對于具體應(yīng)用時(shí)間，他沒有做出明確答復(fù)。

　　哈羅方面則回復(fù)稱，他們將會在廈門使用兩種電子圍欄技術(shù)，引導(dǎo)用戶規(guī)范停車，不過具體是什么技術(shù)，對方稱不便透露。

　　據(jù)了解，摩拜已經(jīng)在全國建成4000余處電子圍欄，并支持其他企業(yè)的單車接入。摩拜廈門方面負(fù)責(zé)人此前稱，已與相關(guān)部門共同在集美龍舟池旁設(shè)立了一批摩拜單車推薦停車點(diǎn)――通常意義上的推薦停車點(diǎn)，并不包含電子圍欄技術(shù)，停車仍需靠用戶自覺。

　　一個(gè)窘境 電子圍欄曾在廈門“上線”不到一月悄悄下線

　　一個(gè)有意思的現(xiàn)象是，單車企業(yè)的表態(tài)都信誓旦旦，卻都給不出具體的推進(jìn)時(shí)間表。是因?yàn)殡娮訃鷻诩夹g(shù)真的很難嗎？其實(shí)不然。

　　自今年4月份開始，電子圍欄就成為熱門話題，試點(diǎn)消息頻傳，車企也樂于宣傳自身企業(yè)的“新技術(shù)”，尤其是在北京，還設(shè)有重點(diǎn)區(qū)域――遑論技術(shù)成熟與否，至少在實(shí)際運(yùn)用上，已經(jīng)沒有太大的問題。

　　所以，即使在政府部門出重拳整治的大背景下，車企在廈門還依然只是對電子圍欄含糊其辭。這其中又有什么緣由？我們不妨將觀察的時(shí)間跨度延伸到今年年初。

　　車企Hellobike在今年2月曾試行過電子圍欄。具體操作方式為:受電子圍欄約束，違停的用戶都會遭到扣分扣錢的處罰。上線不到一個(gè)月，它就悄無聲息地下線了，再也尋覓不到蹤影。

　　Hellobike方面當(dāng)時(shí)給本報(bào)記者的答復(fù)是:部分用戶流失，迫于競爭壓力，電子圍欄下線。這事實(shí)上也反映了車企打的小算盤:誰先動(dòng)，誰吃虧。

　　推行電子圍欄，圈住了相應(yīng)的規(guī)則，卻必然帶來用戶的使用不便，甚至導(dǎo)致不適感增強(qiáng)――在群雄環(huán)伺的競爭環(huán)境下，這個(gè)微小的變量就足以讓原本的忠實(shí)用戶另投他處，導(dǎo)致用戶流失。“共享單車那么多，換一輛騎就是了，再大不了，換一個(gè)品牌。”一名業(yè)內(nèi)人士這樣描述用戶的心態(tài)。

　　“電子圍欄技術(shù)圈住了規(guī)則，卻圈不住用戶的心。”曾有一名不愿具名的共享單車工作人員這樣說。

　　有趣的是，從媒體對北京當(dāng)?shù)仉娮訃鷻谠圏c(diǎn)區(qū)域的測試結(jié)果來看，無論是摩拜還是ofo，均以引導(dǎo)、鼓勵(lì)用戶規(guī)范停車為主，并未強(qiáng)制性采取扣信用等舉措――上了技術(shù)，處罰沒有跟進(jìn)，技術(shù)的約束力也有限得很。

　　一個(gè)方案 政府部門介入 引領(lǐng)車企“齊步走”

　　我等你先動(dòng)――車企彼此都處在觀望狀態(tài)，誰也不愿意當(dāng)“出頭鳥”。不過，既然電子圍欄技術(shù)已經(jīng)被公認(rèn)為治理共享單車亂停放的“殺手锏”，推行它，勢在必行。

　　主管的政府部門需要強(qiáng)力介入，打破這種彼此觀望的微妙平衡。“如果政府部門依法提出強(qiáng)制要求，車企也必須要推行電子圍欄。”一名業(yè)內(nèi)人士說，如果是各家車企在主管部門的推動(dòng)下“齊步走”，按照相同的時(shí)間表推行電子圍欄，彼此間的戒備和觀望應(yīng)當(dāng)會削弱不少，推行起來的力度和速度都能有質(zhì)的提升。

　　當(dāng)然，因?yàn)槎嗉臆嚻蟮拇嬖?，電子圍欄的使用還有多個(gè)問題需要主管部門關(guān)注:停車位如何規(guī)劃、企業(yè)間是否車位共通、部門與車企之間如何交換數(shù)據(jù)等，都需要主管部門與車企進(jìn)行協(xié)調(diào)溝通。