【展望】

　　其他車企是否跟進尚不得而知

　　不過，僅有一家車企設(shè)置一處這種和信用掛鉤的電子圍欄，在擁有近30萬輛共享單車的城市里，似乎不能有效、大范圍地解決亂停問題。

　　針對設(shè)置電子圍欄地點的問題，ofo相關(guān)負責人介紹說，當前這個試點是為了鼓勵用戶進行規(guī)范停車，同時形成使用習(xí)慣?，F(xiàn)在打開小黃車App上的地圖，白鷺洲和鉑爾曼酒店兩個區(qū)域也會顯示推薦停車點，“不過，這兩個點的電子圍欄目前還未正式應(yīng)用，會在節(jié)后啟動。”葉臻瑜說。

　　除了小黃車，其他車企是否應(yīng)用了電子圍欄和信用分增減獎懲？記者打開摩拜App，地圖上顯示有推薦停車點和禁停區(qū)，但輕觸地圖上的兩個區(qū)域，卻看到不少摩拜單車還是停在推薦點之外，而在禁停區(qū)內(nèi)，依然停有大量單車。

　　據(jù)幾名摩拜單車的用戶反映，把車停放在地圖上的推薦點之外或禁停區(qū)，信用分數(shù)并不會受到影響。同時，記者了解到，目前，哈羅單車在廈門區(qū)域還未正式應(yīng)用相關(guān)技術(shù)。

　　【相關(guān)】

　　劃足停車區(qū)位 逐步應(yīng)用圍欄技術(shù)

　　與公共交通集中點的共享單車火熱狀態(tài)相比，嘉禾路磐基中心外非機動車道的單車密度并不算太大。那么，如何有效解決單車集中點的停放問題？

　　ofo方面介紹說，對于單車集中的區(qū)域，如地鐵1號線周邊，已經(jīng)安排專人專門走訪各個站點，對單車分布進行分析，并將分析情況上報到相關(guān)主管單位，為停車區(qū)域的劃定提供數(shù)據(jù)參考。

　　而作為共享單車的主管部門，市城管執(zhí)法局在這種電子圍欄的應(yīng)用上做了哪些工作？接下來又該如何進行推進？相關(guān)工作人員表示，目前已完成對各車企電子圍欄、道釘技術(shù)的狀況了解，之后會擇優(yōu)選擇具體技術(shù)手段統(tǒng)一應(yīng)用。

　　“只有劃足了停車區(qū)位，滿足了停車需要，圍欄技術(shù)的應(yīng)用才具備真正意義。”工作人員告訴記者，當前，相關(guān)單位將會優(yōu)先考慮公交車站、軌道交通等公共交通區(qū)域的車位劃線，盡快根據(jù)實際情況合理地規(guī)劃停車區(qū)域，進而逐步應(yīng)用圍欄技術(shù)，規(guī)范共享單車的停放。

原標題：共享單車電子圍欄開始在廈設(shè)置：規(guī)范停放信用加分 押金租車可享優(yōu)惠

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