臺海網(wǎng)4月19日訊（海峽導報記者 崔曉旭/文 吳曉平/圖 通訊員 李琳）昨天 8時 58分，地下18米，廈門地鐵3號線島內(nèi)首臺盾構機從五緣灣站出發(fā)了，在雙十中學站-五緣灣站區(qū)間盾構掘進，標志著3號線建設全面提速。

　　據(jù)悉，地鐵3號線起于廈門火車站，終至翔安機場，線路全長36.72km，全線設車站26座，目前已開工23個。

一天能掘進10多米

　　雙十中學站-五緣灣站盾構區(qū)間，是地鐵3號線最長的盾構區(qū)間。其中，右線長1395米，昨天率先出發(fā)，左線計劃將于5月底出發(fā)。

　　本次順利始發(fā)的盾構機屬于土壓平衡盾構機，是個大家伙，主機外徑6.48米，有兩層樓高，重500多噸，于2018年3月12日開始組裝，4月16日完成條件驗收。

　　據(jù)了解，雙十中學站-五緣灣站盾構區(qū)間地質(zhì)條件復雜，主要穿越殘積砂質(zhì)粘性土、局部存在上浮基巖與球狀風化巖層，地質(zhì)上軟下硬，這些都是地鐵建設的攔路虎。“盾構機是挖地鐵隧道的好幫手，前端有千斤頂，還有刀盤，刀盤旋轉(zhuǎn)，就能將阻擋在前面的土方清理下來，通過管路或是輸送機，送到泥水分離站或是電瓶車上拉走。”中鐵一局城軌廈門3號線項目總工張力說，“雙十中學站-五緣灣站盾構區(qū)間，盾構機從五緣灣站出發(fā)，一路上坡掘進，這樣廢土廢水都在盾構機身后，盾構區(qū)間會比較干凈。”

　　大家伙往前頂，正常情況下一天掘進10多米，預計2018年10月30日到達雙十中學站，實現(xiàn)單線貫通。

26座車站已開工23個

　　根據(jù)規(guī)劃，地鐵3號線起于廈門火車站，終至翔安機場，線路全長36.72km，全線設車站26座。目前已完成1個車站主體施工，22個車站開展圍護、土石方及主體結構施工；9個區(qū)間開展圍護及主體結構施工。

　　據(jù)了解，地鐵3號線一期工程已于2015年進行跨海段建設，全線在2016年8月完成土建施工招標，島外段于2016年9月全面開工，2017年開始進行過海段礦山、盾構區(qū)間掘進施工，車站進行管線遷改和交通疏解。2017年3月中旬，廈門本島至翔安過海通道（五緣灣站——劉五店區(qū)間）泥水盾構左線區(qū)間作為全線首開段順利始發(fā)。

廈門地鐵3號線

　　全程設站26座（含預留車站1座）：廈門火車站、湖濱東路站、體育中心站、人才中心站、湖里公園站、華榮路站、火炬園站、創(chuàng)業(yè)橋站、安兜站、湖里法院站、雙十中學站、五緣灣站、劉五店站、東界站、洪坑站、林前站、洋塘站、翔安行政中心站、浦邊站、后村站、蔡厝站、大嶝北站、雙滬站、空港經(jīng)濟區(qū)站、機場西站、翔安機場站。