【點(diǎn)擊】

　　地鐵2號(hào)線

　　概況

　　連接本島與海滄

　　全長41.6公里 

　　共設(shè)32個(gè)站

　　起點(diǎn):五緣灣站 

　　終點(diǎn):天竺山站

　　進(jìn)展

　　預(yù)計(jì)今年底實(shí)現(xiàn)全線“洞通”

　　有望于明年底開通試運(yùn)行

　　昨日，地鐵2號(hào)線供電系統(tǒng)的接觸網(wǎng)“第一桿”安裝成功。（本報(bào)記者 王協(xié)云 攝）

　　臺(tái)海網(wǎng)6月23日訊 據(jù)廈門日報(bào)報(bào)道  昨天上午10點(diǎn)，在地鐵2號(hào)線海滄東孚車輛段的施工現(xiàn)場，隨著現(xiàn)場指揮員一聲令下，接觸網(wǎng)支柱穩(wěn)穩(wěn)下落，施工人員在基座上成功打下“首桿”。這標(biāo)志廈門地鐵2號(hào)線的供電系統(tǒng)工程進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。

　　廈門地鐵2號(hào)線為東西骨架線，構(gòu)建了本島與海滄區(qū)快速跨海連接通道，對緩解海滄大橋跨海通道交通壓力也有顯著作用，對城市空間發(fā)展更具有重大意義。2015年1月31日，正式開工建設(shè)。 線路起于五緣灣站，終點(diǎn)是天竺山站，全長41.6公里，共設(shè)32個(gè)站，平均站間距1.32公里，均為地下線，覆蓋了島內(nèi)東海岸兩岸金融核心區(qū)、郵輪母港開發(fā)區(qū)、海滄CBD開發(fā)區(qū)、馬鑾新城開發(fā)區(qū)等廈門市重要的開發(fā)建設(shè)區(qū)域。

　　“洞通”“軌通”“電通”是地鐵建設(shè)的三大里程碑節(jié)點(diǎn)。接觸網(wǎng)工程啟動(dòng)，就說明，地鐵2號(hào)線建設(shè)已到提速階段。據(jù)了解，2號(hào)線正線地下段接觸網(wǎng)工程將在本月底開始建設(shè)，預(yù)計(jì)明年上半年，地鐵2號(hào)線可完成“電通”。

　　據(jù)廈門地鐵2號(hào)線強(qiáng)電業(yè)主代表鄭維榮介紹，接觸網(wǎng)“電通”是涉及專業(yè)最多、協(xié)調(diào)難度最大、技術(shù)含量最高的施工階段。“電通”后，地鐵列車才可以上線調(diào)試，每列車還需通過不少于2000公里的上線“試跑”，才能最終投入運(yùn)營。

　　廈門地鐵2號(hào)線的其他工程也在穩(wěn)步地推進(jìn)中。海滄至東渡區(qū)間是國內(nèi)首條地鐵過海盾構(gòu)隧道。作為地鐵2號(hào)線的一個(gè)重要標(biāo)段，過海段盾構(gòu)掘進(jìn)正在穩(wěn)步推進(jìn)，全長2.8公里的過海段掘進(jìn)里程過半。

　　目前，廈門地鐵2號(hào)線已完成15個(gè)車站主體施工，其余17個(gè)車站進(jìn)行土石方及主體結(jié)構(gòu)施工；33個(gè)區(qū)間全部開工，區(qū)間掘進(jìn)73%。預(yù)計(jì)今年底可實(shí)現(xiàn)全線“洞通”，有望于2019年底開通試運(yùn)行。

原文標(biāo)題：架起第一桿！地鐵2號(hào)線建設(shè)提速

原文鏈接：http://epaper.xmnn.cn/xmrb/20180623/201806/t20180623_5193886.htm