智能監(jiān)控

　　足不出戶就知工程進展

　　5名信息工程師，坐在位于廈門北站的項目部智控中心內(nèi)，足不出戶就能觀看、管理和監(jiān)控福廈高鐵8標段近30公里的施工現(xiàn)場。由于施工24小時都在進行，全天都有人在智控中心監(jiān)控。

　　“這在以往是不可想象的。”中鐵四局項目總工程師魏澤歡介紹，之前工程建設都依靠人員現(xiàn)場管理，雖可實現(xiàn)施工標準化，但在如今鐵路建設技術不斷發(fā)展的背景下，傳統(tǒng)方法已遇到瓶頸。

　　記者看到，通過BIM系統(tǒng)，福廈高鐵8標段的項目被投射在每季度更新的衛(wèi)星地圖。在該地圖上，連施工現(xiàn)場的水坑深度都可清晰顯示。魏澤歡表示，通過這個模塊，可在項目施工過程中，清晰選擇最優(yōu)施工方案，優(yōu)化施工力量；同時，還可根據(jù)施工現(xiàn)場狀況，進行施工方案的修訂。

　　更智能的是，該系統(tǒng)還能進行施工工藝展示。通過模擬施工，配合相應模塊，甚至可判斷出存在瑕疵的施工問題。“施工人員定位、環(huán)保監(jiān)測等內(nèi)容未來也將實時監(jiān)控。”魏澤歡說，隨著施工的推進，各個施工分部也將設置類似的智控中心，更新前端數(shù)據(jù)并維護設備。

　　“目前系統(tǒng)還在進行開發(fā)，未來，項目管理人員通過手機就能隨時隨地監(jiān)控施工現(xiàn)場。”魏澤歡透露。

　　機器生產(chǎn)

　　10人就能負責鋼筋加工

　　在福廈高鐵8標段的3號標準化鋼筋加工場，并沒有聚集太多的工人。

　　“原本的鋼筋加工場，都要有四五十名工人運作。”福廈高鐵8標段常務副指揮葉建紅告訴記者，在福廈高鐵施工中，鋼筋加工過程幾乎都是自動化生產(chǎn)，只需要10余名工人，主要負責管理、輔助機械進行鋼筋加工。

　　鋼筋籠在施工中主要用于打樁施工。在3號標準化鋼筋加工場內(nèi)，一段段已加工成型的鋼筋籠有序擺放。而這些鋼筋籠，僅需兩名工人協(xié)作，操作機器即可完成加工。

　　“一套鋼筋24米長，以同等人工加工的效率算，一天只能做一套多。”葉建紅說，在實現(xiàn)機械化操作后，一天可以做4-6套鋼筋，效率大大提升。

　　記者了解到，目前福廈高鐵8標段內(nèi)施工使用的所有鋼材，都是在工廠化生產(chǎn)后，經(jīng)檢驗后出廠，運送到施工現(xiàn)場的。而在現(xiàn)場，只需負責安裝即可，提高了效率和質(zhì)量。