臺(tái)海網(wǎng)7月28日訊（海峽導(dǎo)報(bào)記者 崔曉旭/文 吳曉平/圖）裂縫是大體積混凝土澆筑容易產(chǎn)生的通病，用點(diǎn)高科技，給混凝土降降溫，使車站主體混凝土裂縫數(shù)量減少70%。昨天，地鐵2號(hào)線馬鑾西站混凝土結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制暨質(zhì)量缺陷整治現(xiàn)場觀摩會(huì)在馬鑾西站舉行，將該站點(diǎn)先進(jìn)的施工經(jīng)驗(yàn)向廈門其它地鐵工地推廣。
作為2號(hào)線和6號(hào)線的換乘站，馬鑾西站位于海滄區(qū)蕓美村，是地下二層雙島四線平行換乘車站，于2017年1月起正式開工，承擔(dān)著6個(gè)隧道區(qū)間6臺(tái)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的施工任務(wù)。據(jù)中交一公局項(xiàng)目質(zhì)檢工程師段岳強(qiáng)介紹，目前車站主體工程已封頂，正轉(zhuǎn)入機(jī)電安裝階段，計(jì)劃年底建成。
走進(jìn)地下兩層的馬鑾西站，眼前是“橫平豎直”的混凝土側(cè)墻、立柱和頂板，混凝土表面光滑、色澤均勻統(tǒng)一。一般大體量混凝土構(gòu)筑物中容易出現(xiàn)的裂縫通病，在這里幾乎看不到，因?yàn)樵趶B門軌道交通集團(tuán)牽頭下，由中交一公局廈門公司、廈門理工學(xué)院、廈門美益集團(tuán)等參建單位共同成立了“廈門地鐵站工程結(jié)構(gòu)裂縫控制關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用”科研小組，對(duì)此攻堅(jiān)克難。
據(jù)了解，馬鑾西站5萬立方米的混凝土由美益集團(tuán)供應(yīng)，值得關(guān)注的是，這混凝土很特別，在攪拌中就優(yōu)化配合比設(shè)計(jì)，通過加冰塊降溫、骨料堆場遮蔭噴霧、水洗降低含泥量等措施，從原材料上大大降低了裂縫產(chǎn)生的幾率。
“采用這些措施后，這么熱的天氣，混凝土可以降低到25℃左右，延長它的施工壽命，同時(shí)裂縫長度和數(shù)量都有明顯改善。”美益集團(tuán)技術(shù)中心副總經(jīng)理伍根伙介紹，構(gòu)筑物裂縫會(huì)導(dǎo)致混凝土內(nèi)部鋼筋的銹蝕，進(jìn)而影響到主體工程的質(zhì)量和使用壽命，這也是我國沿海城市修建地鐵質(zhì)量控制的一個(gè)重點(diǎn)。
而馬鑾西站主體土建施工單位——中交一公局廈門公司采用無縫分倉施工技術(shù)，把大體積混凝土分成若干倉塊，推進(jìn)混凝土施工工藝提升，使馬鑾西站主體工程混凝土裂縫的數(shù)量比常規(guī)減少了70%。
