見證人

　　火車站

　　蔣明生

　　曾任廈門火車站客運工程師，在鐵路工作了40多年，見證了廈門鐵路的變化發(fā)展。

　　感言

　　廈門火車站已成為海西重要的交通樞紐，這是改革開放取得的成果，是我們鐵路人擼起袖子加油干的成果。我們鐵路人的夢想已經(jīng)成真。

　　-廈門站主站房外觀造型像一只展翅的白鷺。 劉東華攝

　　-寬敞的候車大廳。劉東華攝

　　-1983年廈門火車站(資料圖)

　　-2010年4月26日起，廈門火車站進入動車時代。劉東華攝

臺海網(wǎng)11月30日訊 據(jù)廈門晚報報道 了擁有世貿(mào)中心、羅賓森購物廣場和夏商百貨等的火車站商圈?；疖囌炯爸苓吤撎Q骨般的發(fā)展變化，也是思明區(qū)中心城區(qū)不斷騰飛升級的精彩縮影和生動寫照。

　　回望廈門火車站的發(fā)展和變化，78歲高齡的蔣明生說:“廈門火車站是改革開放成果的見證，如今它已成為海西重要的交通樞紐，我們鐵路人的夢想已然成真。”

　　首次擴建

　　每天客流量僅1000多人

　　兩個候車廳只需開一個

　　“一排全木結(jié)構(gòu)的房子、一條鷹廈線，一個站臺，這是1957年廈門站剛剛投入運營時的樣子，候車廳是一個木頂棚，廈門站占地僅800多平方米。”蔣明生說，直到1963年，廈門火車站還只有一條線路，加上集美火車站，一年只發(fā)送45萬人次旅客，運量非常小。

　　盡管借由鷹廈線，廈門先后開通到福州、上海等地的列車，發(fā)送旅客量越來越多，但由于當時的歷史因素，廈門站遲遲未進行改擴建。

　　“伴隨著改革開放和廈門經(jīng)濟特區(qū)的成立，廈門火車站迎來了第一次發(fā)展契機。”蔣明生說，1983年，擴建完成的廈門站新站房正式投入使用，新站房占地6000多平方米，當時是按照成都火車站的樣板建設(shè)的，這在當時看來已經(jīng)很大了。上世紀80年代初期，擴建后的廈門站每天客流量大概1000多人，東廳和西廳兩個候車廳各700平方米，一個候車廳都坐不滿，另一個候車廳常年關(guān)閉。

　　新站房建成后為廈門鐵路增加了活力，南京、合肥、龍巖、北京等，廈門站通達的地方越來越多。1993年，鷹廈線完成電氣化改造，廈門鐵路告別了蒸汽機車和內(nèi)燃機車的時代，迎來了電氣化列車時代，列車的運能和乘坐舒適度都有顯著提高。“自1957年4月廈門站投入運營到1996年，車站旅客和貨物吞吐量以年均6%的速度增長，運輸進款居上海鐵路局第二位(當時廈門站屬上海鐵路局管轄)，廈門站已成為閩南地區(qū)客貨運輸?shù)闹饕⒌亍?rdquo;蔣明生說。

　　“2009年，廈門站日均開行列車16對，全年發(fā)送旅客365萬人次。不過，和其他全國重要樞紐站相比還是遠遠不如。”蔣明生說。