據(jù)@廈門日報報道
濱海西大道已建成13年，此前已歷經(jīng)兩次改造，此次改造后，道路通行能力將提升20%-30%，平均車速同步提升，全線交通更順暢。市交通研究中心已開展綜合交通分析，并提出具體改造方案。
（集美大橋橋頭立交改造方案）
（ 僑英路-海翔大道段跨線橋改造效果圖）
基于“主線交通暢通、BRT路權(quán)專有、道路景觀優(yōu)美、片區(qū)進出便捷”四大改善思路，改造方案提出，從四個方面對濱海西大道進行優(yōu)化提升:
統(tǒng)一全線斷面，兼顧未來交通需求及道路景觀
濱海西大道現(xiàn)有4種斷面，本次規(guī)劃拆除輔道段1米寬窄側(cè)分帶，路側(cè)綠化帶加寬至3米，統(tǒng)一全線斷面。其中，海翔大道以北段為雙向8車道，海翔大道以南段在雙向8車道的基礎(chǔ)上，另設(shè)2條BRT專用道。
道路線型裁彎取直，保障主線交通順暢
美峰水庫段既有線位曲折多變，不滿足中長距離交通對快速的要求，規(guī)劃進行裁彎取直調(diào)整。接舊G324段目前線型指標(biāo)較低，且斷面僅雙向4車道，因此規(guī)劃將調(diào)整平面線位、加寬車行道。
增加進出節(jié)點，保障片區(qū)進出便捷
在維持濱海西大道全線現(xiàn)狀9處立交節(jié)點、1處平交燈控節(jié)點不變的基礎(chǔ)上，擬增加4處信號燈控節(jié)點，分別為僑英路、卿樸路、陽翟二路、舊G324國道交叉口，方便片區(qū)進出濱海西大道。
改善集美大橋立交，提高BRT可達性
集美大橋立交增加北往西方向BRT專用匝道，解決環(huán)東海域東部新城往來廈門北站方向BRT出行需繞道島內(nèi)的問題，保障公共交通民生出行。
來源：廈門晚報
