方曉平告訴記者，春運(yùn)期間客流量較大、開行列車車次較多，一定要提前把調(diào)車計(jì)劃做好，因此他們的工作量也增加不少。“比如，一趟普速列車正常由17節(jié)車廂組成，最多可以擴(kuò)編成19節(jié)，每節(jié)車廂都要由我們負(fù)責(zé)調(diào)配、編組，最后一節(jié)節(jié)車廂相接構(gòu)成一整列車，才能出發(fā)載客。”方曉平說。

　　“春運(yùn)對(duì)其他人而言是40天，但我們的準(zhǔn)備工作提早1個(gè)月就開始了。”行車調(diào)度員沒有節(jié)假日，需要晝夜輪班。方曉平回憶，因?yàn)楣ぷ麝P(guān)系，他常無(wú)法陪伴家人，特別是女兒，“小時(shí)候，我上班時(shí)她在睡覺，我下班她卻上學(xué)了，在一個(gè)家里，我們好幾天碰不到面，見到便覺得她長(zhǎng)大的速度特別快。”方曉平說，他的爺爺和父親都是鐵路人，他們是真正的“鐵三代”。

　　客運(yùn)站客運(yùn)員

　　交通安全“守關(guān)人”變身春運(yùn)多面手

在檢票口，洪甄妮(右一)正引導(dǎo)乘客有序乘車。廈門日?qǐng)?bào)記者黃琬鈞攝

　　“安溪，乘客請(qǐng)往左邊走。”微微躬身、面帶“露出六顆牙齒”的溫暖笑容，春運(yùn)首日上午10點(diǎn)，在枋湖長(zhǎng)途客運(yùn)站檢票口，車站綜合組職工洪甄妮與同事們正在引導(dǎo)乘客有序乘車。從事客運(yùn)站工作已有19年的洪甄妮，是春運(yùn)工作的多面手，驗(yàn)證處、安檢處、驗(yàn)票處、乘車口……一旦某個(gè)崗位需要人手，她都能立即頂上，成為交通安全的“守關(guān)人”之一。

　　春運(yùn)首日，枋湖長(zhǎng)途客運(yùn)站迎來(lái)了客運(yùn)小高峰，旅客們的大小需求更多了，洪甄妮也更忙了:協(xié)助旅客購(gòu)買車票，查驗(yàn)車票信息，幫找不著方向的旅客帶路，主動(dòng)上前攙扶年老體弱、行動(dòng)不便的旅客，協(xié)助帶小孩的媽媽提攜行李，協(xié)助尋找旅客遺失的物品，等等。

　　從上午6點(diǎn)半開始，連續(xù)站立近6個(gè)小時(shí)，水都顧不上喝，洪甄妮只說，“不辛苦，是本分。”整個(gè)春運(yùn)期間，她和車站工作人員都要堅(jiān)守在自己的崗位上。“到春運(yùn)高峰期，一線工作人員原則上停止工休，后勤管理人員也會(huì)到一線支援。”廈門特運(yùn)集團(tuán)車站管理有限公司辦公室主任辛淑茹說。

　　“讓旅客開開心心出門，平平安安回家，就是我最大的心愿。”洪甄妮笑著說，側(cè)身而站，無(wú)數(shù)旅客與她擦肩而過，“等我圓滿完成工作，就能安心回家過年啦！”