設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)回應(yīng)：“小”是因視覺差 候車椅會(huì)陸續(xù)配上

　　就市民和公交司機(jī)反映的事宜，導(dǎo)報(bào)記者采訪了藝術(shù)公交亭的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。

　　設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)成員盧先生說，為什么藝術(shù)公交亭看起來比傳統(tǒng)公交站要顯得“小”,其實(shí)是一種視覺差。同時(shí)，藝術(shù)公交亭未安裝立式廣告燈箱，在空間上顯得更為通透開闊，將有效改善以往車站廣告牌遮擋沿街商家店鋪、單位門牌的現(xiàn)象。

　　盧先生告訴導(dǎo)報(bào)記者，傳統(tǒng)公交車站寬度為1.2-1.6米，長度為6-8米，藝術(shù)公交亭造型寬度為2.2—2.6米，藝術(shù)公交亭寬度更寬；同時(shí)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)通過比對測量，實(shí)物遮陽傘直徑為2.2米，便特意將‘油紙傘’造型直徑設(shè)計(jì)為2.6米，造型傘邊緣與路面間距5—6厘米，不影響公交車進(jìn)站?？浚鼣U(kuò)大了公交亭的覆蓋面積，市民不用擔(dān)心藝術(shù)公交亭的遮陽遮雨功能會(huì)減弱。

　　此外，考慮到一中公交站所處路段較為狹窄，等車間隔平均為5—6分鐘，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)便設(shè)計(jì)了高度適宜的“靠欄”，方便市民候車。對于市民反映的植物園藝術(shù)車站沒有座椅一事，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)回應(yīng)，目前仍在施工，完建后會(huì)配候車椅。

專家聲音

實(shí)用為主 造型為輔

　　市政協(xié)特邀研究員朱獎(jiǎng)懷在接受導(dǎo)報(bào)記者采訪時(shí)，從公交候車亭的實(shí)用性、安全性和藝術(shù)性三個(gè)方面，做出了專業(yè)分析。

　　朱獎(jiǎng)懷說，藝術(shù)公交候車亭并非單純裝飾道路的藝術(shù)品，它的本質(zhì)是一座公交車站，因此在造型設(shè)計(jì)上應(yīng)以功能實(shí)用性為主，造型為輔。首先，要滿足可辨識、遮陽、擋雨、休息候車等功能，便于市民找尋站點(diǎn)、候車和乘車。其次，當(dāng)公共設(shè)施呈現(xiàn)為藝術(shù)品的形態(tài)，就需要考慮到后期維護(hù)的問題，從目前的造型設(shè)計(jì)來看，對維護(hù)的工藝技術(shù)和材料使用都有一定要求，相應(yīng)的，也需要考慮到后期維修投入的費(fèi)用。

　　朱獎(jiǎng)懷同時(shí)指出，公交車站的造型設(shè)計(jì)首先要考慮到進(jìn)站車輛及候車市民的安全性。公交站頂邊緣距離路面邊沿至少應(yīng)縮進(jìn)30-40厘米，方能滿足公交車安全?？啃枰?。而圓傘造型在臺風(fēng)天容易產(chǎn)生負(fù)壓，導(dǎo)致支撐桿變形，存在安全隱患。

　　對于藝術(shù)公交亭的造型設(shè)計(jì)，市民普遍表示可以接受，也認(rèn)可在符合規(guī)范要求時(shí)，對公交車站的造型設(shè)計(jì)做出改變。朱獎(jiǎng)懷認(rèn)為，可以提取周邊的文化符號作為設(shè)計(jì)要素，造型美觀，且有特色。他建議城雕式公交設(shè)計(jì)方案要公示、由城市藝術(shù)委員會(huì)組織專家評審。同時(shí)，在公交車站改造前期于原先車站旁進(jìn)行效果圖對比展示，在實(shí)施改造前告知市民，開通建言獻(xiàn)策渠道。