福廈高鐵廈門段的重要組成部分——廈門北進(jìn)島聯(lián)絡(luò)線工程順利完成鋼軌鋪設(shè)，實(shí)現(xiàn)軌道鋪通。
這次進(jìn)島聯(lián)絡(luò)線的軌道施工自2月啟動(dòng)，包括有砟軌道施工和500米長鋼軌的鋪設(shè)。中鐵六局施工項(xiàng)目部在鋪設(shè)過程中加大人力物力投入，實(shí)行24小時(shí)不停歇施工，最終按原定計(jì)劃順利完成鋪軌作業(yè)。在已鋪通的線路上，記者看到，一邊施工機(jī)械在進(jìn)行軌道補(bǔ)砟作業(yè)，另一邊隧道內(nèi)，施工人員操縱著搗固車，正對(duì)鋼軌下的石砟進(jìn)行振動(dòng)密實(shí)。現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，這是對(duì)軌道進(jìn)行的初調(diào)工作，將為下一步的精調(diào)打下基礎(chǔ)。預(yù)計(jì)整個(gè)進(jìn)島聯(lián)絡(luò)線的精調(diào)將在本月底完成，并進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試。
中鐵六局項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人 楊晨：給精調(diào)人員預(yù)留一個(gè)6到8厘米的上下高度，每搗固一次，我們的測(cè)量人員會(huì)進(jìn)行反復(fù)測(cè)量作業(yè)，直到它的標(biāo)高達(dá)到精調(diào)條件。
廈門北進(jìn)島聯(lián)絡(luò)線自廈門北站附近的福廈高鐵正線引出，設(shè)進(jìn)島方向的下行線和出島方向的上行線，分別長3.4公里和3.3公里，工程除了橋梁、路基外，還包括建設(shè)大帽山1號(hào)隧道和大帽山2號(hào)隧道。雖然線路不長，工程構(gòu)造卻比較復(fù)雜，實(shí)施難度大，經(jīng)過中鐵四局、中鐵六局兩家施工隊(duì)伍緊密協(xié)作，最終順利打通這一福廈高鐵進(jìn)島連接工程。
廈門北進(jìn)島聯(lián)絡(luò)線建成后，將對(duì)接既有進(jìn)島鐵路，實(shí)現(xiàn)福廈高鐵開通運(yùn)營后高鐵列車可直抵廈門站。
