大橋?qū)?shí)行計(jì)程收費(fèi)

　　大橋通車之后，要不要收費(fèi)，如何收費(fèi)，頗受人們關(guān)注。

　　有關(guān)人士說，廈漳大橋是政府投資，其中60%的建設(shè)資金，是靠貸款而來的，因此要實(shí)行收費(fèi)還貸，收費(fèi)期為15年。

　　屆時(shí)，大橋或?qū)⒉扇∮?jì)程收費(fèi)的方式實(shí)行收費(fèi)。按設(shè)計(jì)方案，海門島將設(shè)一收費(fèi)站（海門島服務(wù)中心），這個(gè)收費(fèi)站將成為一個(gè)高速端口，實(shí)現(xiàn)發(fā)卡、收費(fèi)功能。另外，還有兩個(gè)附屬收費(fèi)站：分下海門島收費(fèi)站和海平立交收費(fèi)站。

　　從廈門上廈漳大橋，往招銀高速、沈海高速，就在海門收費(fèi)站取卡；從漳州港或龍海往廈門方向，則通過海平立交收費(fèi)站取卡；如果廈門的車輛前往龍海市海門島，可在海門島下橋，在海門島附屬收費(fèi)站繳費(fèi)就可以了。

　　不過，大橋具體收費(fèi)多少，需等政府最后審批確定。

工程揭秘

227米高索塔“拉”起大橋

　　站在廈門這側(cè)，往海上眺望，200多米高的鉆石形索塔，大氣挺拔，立于海面。這兩座227米高的索塔，“拉”起了廈門首座斜拉橋——— 廈漳跨海大橋。

　　“建設(shè)這座大橋，已經(jīng)不是簡(jiǎn)單地修橋，而是在雕琢一個(gè)精美的建筑藝術(shù)品。”中鐵大橋局一項(xiàng)目部有關(guān)人士說，廈漳跨海大橋設(shè)計(jì)非常優(yōu)美，幾家國(guó)內(nèi)頂尖施工單位攜手精雕細(xì)琢。據(jù)了解，大橋的5個(gè)標(biāo)段，都是國(guó)內(nèi)頂尖的施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)建設(shè)。

　　不只是外形如同藝術(shù)品，這座大橋的建設(shè)，施工難度更是不小。據(jù)介紹，廈漳跨海大橋橋址位于廈門灣九龍江入海口，地處地震、臺(tái)風(fēng)多發(fā)區(qū)且海洋腐蝕、區(qū)域內(nèi)地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、潮急、霧大、汛期長(zhǎng)。大橋工程量大，施工復(fù)雜，顧及因素諸多，因此，大橋的設(shè)計(jì)、施工，均采用了國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)技術(shù)。

　　比如，大橋北汊主橋墩，墩樁基直徑大、橋樁直徑大、長(zhǎng)度長(zhǎng)，且長(zhǎng)短變化大，位于罕見的球狀風(fēng)化花崗巖地層區(qū)，基巖風(fēng)化程度變化極為劇烈。施工中很容易產(chǎn)生玩空、塌孔等問題。由于大橋處于地震帶，地質(zhì)條件復(fù)雜，因此在工程設(shè)計(jì)上，采用了直徑超長(zhǎng)不等長(zhǎng)度群樁設(shè)計(jì)，抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)高。設(shè)計(jì)中，還采用了先進(jìn)的減隔震橡膠支座和阻尼器裝置。