BRT已成廈門市民出行的重要方式之一。（記者 王火炎 攝）

　　現(xiàn)在肯定不改——客運量非常大，如改造每日將影響30萬人次出行

　　未來不一定改——三條地鐵線路建成后，如BRT運能足夠就沒必要改造

　　臺海網(wǎng)(微博)9月24日訊 據(jù)廈門日報報道 （記者 徐景明）廈門BRT計劃在軌道交通1、2、3號線建成后，再根據(jù)具體情況研究是否改造成輕軌。昨日，市交通運輸局總工程師吳洪欽在接聽市長專線時表示，目前該局正在與市地鐵辦、規(guī)劃等部門一同開展相關(guān)工作，重點研究軌道交通與其他交通方式之間的“零換乘”、“無縫銜接”。

　　焦點1:BRT不改造但要擴大運能

　　據(jù)悉，廈門BRT在建設(shè)之初，其設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)方面就已經(jīng)考慮預(yù)留將來改建成輕軌。吳洪欽介紹，市地鐵辦今年上半年曾組織專家論證認(rèn)為，當(dāng)前BRT日客流量高達30萬人次，已成為我市交通主動脈，專家建議應(yīng)待軌道交通1、2、3號線建成并形成軌道交通骨干網(wǎng)后，再研究適時啟動BRT改造的問題。

　　“也就是說，目前BRT每日的客運量非常大，不能因為改造而影響每日30萬人次的出行；如果這30萬人再分流到其他交通方式中去，會造成更大規(guī)模的交通擁堵?！眳呛闅J說，“另外，軌道交通1、2、3號線建成后，也要視具體情況來研究是否要將BRT改造成輕軌。如果屆時BRT運能足夠應(yīng)對客流運輸要求，那么也沒必要再進行改造?！?/P>

　　吳洪欽說，當(dāng)前，BRT運營的焦點應(yīng)該放在如何擴大運能上。比如，應(yīng)通過采用18米長車輛等手段，提高BRT運能，保障軌道交通建設(shè)期間的交通通行。