【分析】
道路分屬不同路權單位 標準制定技術把控不同
不少駕駛員都遇到過這類問題:路面上導向標志、標線提示不清晰，有時按照路面標識直行，到路口時卻發(fā)現突然變成拐彎車道，而此時旁邊全部都是實線，無法再變道。市交警支隊副支隊長劉忠全解釋出現這種情況的原因:我市有22個路權單位，因為制定標準和技術把控不同，所以產生了不少不合理的標志、標線。
至于眾多司機關注的限速問題，交警部門解釋，島內有52條主次干道，外加城市快速路，還有島外5條大線12條路都有限速。由于歷史原因，這些限速路段上分別設置有時速30公里到80公里不等的限速標志，較為繁雜。
【回應】
若轉彎半徑小壓實線 不必擔心被監(jiān)控抓拍
劉忠全說，交警部門已著手對導向標志、標線存在的問題進行搜集和梳理，并報給相關責任單位，對于明顯存在錯誤的標志、標線，將在10日內完成整改。接下來，首先會對蓮前東西路、湖濱南路、東渡路等路段增加提前導向標志，以及對導向車道進行提示。今后，我市會針對標志、標線制定管理明確的責任體制。
就本報報道的部分路段限速標準不合理問題，劉忠全透露，交警等部門已經召集三家道路設計公司開會，會上達成共識，將主干道原先每小時50公里的限速標準，提高到60公里每小時。城市快速路則提高到每小時70公里來評判，部分路段保留每小時80公里的限速標準。
劉忠全表示，交警部門將在10日內，對島內52條限速路段的標志進行整改，配套完整的標志、標線設置，明確限速起點和終點提示標志。下一步，還將對思明區(qū)25條次干道、湖里區(qū)38條次干道上的限速標志進行復核。
同時，劉忠全還透露，由于道路條件限制，如果轉彎半徑過小壓到實線，并不會被監(jiān)控抓拍。
