【攔路虎2】
施工多在鬧市，施工影響大
地鐵1號線，乃至剛剛開工的2號線和尚未開工的3號線，線路的大部分都從城區(qū)中心穿過，施工場地狹小，涉及多條主干道，交通繁忙，一旦施工圍擋占道，對市民出行將造成極大影響?！斑@對文明施工、安全管理、建設(shè)效率提出了更高的要求，特別是要在高速度與低影響之間找到平衡?！痹S黎明說。
●怎么辦？
在交通組織方案上，地鐵施工遵循“占一還一”原則，即占用一條車道的同時，盡量在附近劃出一條新的通行路徑，盡可能保持主車道總數(shù)不變。此外，結(jié)合施工進度，分批分次地進行公交線路優(yōu)化調(diào)整，保障市民基本出行需求。最后，管線遷改和圍擋分為多期和多個階段，及時向市民發(fā)布交通管制提示信息。
而施工單位也按照現(xiàn)場不設(shè)臨時住房，施工材料場外預(yù)制加工的原則規(guī)范圍擋，盡量做到圍擋最小化。施工單位還采取措施抑制揚塵污染。（本報記者 卓悅佳 殷磊）
【數(shù)據(jù)】
5噸
蓮花路口站最大的問題就是地底石頭多，施工方足足處理了兩萬多立方，為了爆破這些石頭，耗費了1萬多斤，折合超過5噸的炸藥。
20%
按“能少遷一棵是一棵，能遲遷一棵是一棵”的樹木保護原則，島內(nèi)沿線施工站點優(yōu)化后少遷樹木達到20%。
648立方米
在誠毅廣場站盾構(gòu)機掘進的過程中，處理過的最大孤石大小為9米×12米×6米，體積約為648立方米，相當(dāng)于兩套普通三居室房子大小。
