快捷連通滬昆高鐵
通過(guò)合福高鐵，廈門與沿海城市青島也有了聯(lián)系，合福鐵路首開(kāi)廈門北-青島G244/1次 ，全程運(yùn)行時(shí)間約為12.5小時(shí)，列車定員960人。
另外，合福高鐵還使得廈門更快捷地連通我國(guó)東西大動(dòng)脈滬昆高鐵，往滬杭以及西南方向的時(shí)間進(jìn)一步縮短。例如，廈門北往上海虹橋列車每日預(yù)計(jì)開(kāi)行5對(duì)，運(yùn)行時(shí)間由原先最快7小時(shí)50分縮短為5小時(shí)48分。此外，合福高鐵或開(kāi)行廈門北—貴陽(yáng)北動(dòng)車G1688/5次，這也是廈門首趟往西南方向開(kāi)行的G字頭高鐵列車。
由于合福高鐵還在聯(lián)調(diào)聯(lián)試中，最終開(kāi)行計(jì)劃有待鐵路部門下達(dá)，詳情以鐵路部門通知為準(zhǔn)。
背景資料
合福鐵路
合福鐵路于2010年9月30日正式開(kāi)工，起于安徽合肥，終于福州，經(jīng)巢湖、銅陵、績(jī)溪、黃山進(jìn)入 江西省，經(jīng)婺源、德興、上饒，穿越武夷山脈進(jìn)入福建，經(jīng)建陽(yáng)、建甌、南平、古田、閩清，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/時(shí)，線路允許速度300公里/時(shí)。
對(duì)廈門市民而言，合福鐵路開(kāi)通的意義不亞于廈深鐵路開(kāi)通，它將再次縮短廈門到華北、東北、 華中甚至西南的時(shí)空距離。 （海西晨報(bào)）
