設(shè)立9家航材保稅倉(cāng)庫(kù)
“對(duì)于飛機(jī)維修業(yè)來(lái)說(shuō)，時(shí)間就是生命?！碧殴疚锪鞑拷?jīng)理孫立告訴導(dǎo)報(bào)記者，隨著飛機(jī)維修技術(shù)的發(fā)展，飛機(jī)停場(chǎng)維修所需時(shí)間越來(lái)越短，航材的快速通關(guān)已關(guān)系到企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
以后，企業(yè)借助新的“修理物品+保稅倉(cāng)庫(kù)”，提前將可能用到的維修航材儲(chǔ)備在專用的保稅倉(cāng)庫(kù)中，待維修需要時(shí)便可直接從倉(cāng)庫(kù)中領(lǐng)取，改變此前“飛機(jī)等航材”的形式。
目前，廈門海關(guān)已先后批準(zhǔn)設(shè)立9家航材保稅倉(cāng)庫(kù)，儲(chǔ)備各類航材11萬(wàn)種、900余萬(wàn)件，基本可滿足飛機(jī)維修的日常需求，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)隨到隨修。
飛機(jī)先維修后報(bào)關(guān)
與普通機(jī)械維修不同，飛機(jī)維修所需的航材數(shù)量多、種類雜，僅太古保稅倉(cāng)庫(kù)就存有11萬(wàn)種航材配件。為確保第一時(shí)間進(jìn)行維修，工人會(huì)提前將可能用到的配件都領(lǐng)取出來(lái)，維修結(jié)束后再將剩余的配件送回保稅倉(cāng)庫(kù)。以太古保稅倉(cāng)庫(kù)為例，該倉(cāng)庫(kù)貨物每天的領(lǐng)料工單為900至2000多份，高峰時(shí)曾達(dá)5000多份。
在此之前，需要在每次領(lǐng)取時(shí)進(jìn)行申報(bào)，但新政卻允許企業(yè)可提前領(lǐng)取出庫(kù)，待飛機(jī)維修結(jié)束后，根據(jù)使用情況統(tǒng)一申報(bào)，大大簡(jiǎn)化流程。同時(shí)，集中申報(bào)期限也有望由1個(gè)月延長(zhǎng)至最多18個(gè)月，最大程度適應(yīng)航空維修業(yè)的特性。
