廈門(mén)港主航道擴(kuò)建四期工程

　　項(xiàng)目全長(zhǎng)：約34.8公里

　　建設(shè)規(guī)模：20萬(wàn)噸級(jí)航道

　　建設(shè)情況：去年底正式進(jìn)場(chǎng)施工，計(jì)劃2018年上半年完工

　　完成投資：今年1-5月已完成投資10165萬(wàn)元，占年度計(jì)劃63.5%，占工程合同總金額的25.7%

　　通航能力：建成后航道全程滿足營(yíng)運(yùn)吃水15.5米的20萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船與15萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船組合全潮雙向通航要求

　　同時(shí)滿足營(yíng)運(yùn)吃水15.5米的20萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船與20萬(wàn)噸級(jí)散貨船組合雙向通航要求

　　臺(tái)海網(wǎng)6月14日訊 （廈門(mén)日?qǐng)?bào)記者徐景明)在“三比一看”活動(dòng)中，省市重點(diǎn)工程廈門(mén)港主航道擴(kuò)建四期工程快速推進(jìn)，前五個(gè)月完成投資逾億元。昨日，廈門(mén)港口管理局、廈門(mén)航道管理站介紹，當(dāng)前正是臺(tái)風(fēng)季來(lái)臨前的黃金施工期，在確保安全施工的前提下，建設(shè)各方投入新技術(shù)、新設(shè)備，全力推進(jìn)施工進(jìn)度。

　　伴隨著全球船舶大型化步伐，主航道服務(wù)功能的高低是體現(xiàn)一座港口城市是否擁有國(guó)際一流營(yíng)商環(huán)境的重要指標(biāo)。在市委、市政府的統(tǒng)一部署下，廈門(mén)港口管理局、廈門(mén)航道管理站不斷提升港口航道服務(wù)能力，近年來(lái)連續(xù)進(jìn)行主航道分期擴(kuò)建工程——去年底，主航道擴(kuò)建四期施工正式進(jìn)場(chǎng)。該工程計(jì)劃2018年上半年完工，不僅鞏固廈門(mén)港全省龍頭地位，也將助力廈門(mén)國(guó)際航運(yùn)中心、“一帶一路”及自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)。

　　廈門(mén)港主航道擴(kuò)建四期工程，是在三期工程滿足10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船舶雙向全潮通航基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)建。結(jié)合“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育、“三比一看”活動(dòng)契機(jī)，廈門(mén)港口管理局、廈門(mén)航道管理站會(huì)同相關(guān)部門(mén)、施工單位，在確保安全的前提下，搶抓施工黃金期。“按照合同，主航道四期工程只需要投入4艘大型耙吸挖泥船進(jìn)行疏浚施工，但為了在臺(tái)風(fēng)季節(jié)來(lái)臨前搶抓工期，各方先后投入了8艘耙吸挖泥船。”廈門(mén)航道管理站相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“施工船舶力量的增加，使項(xiàng)目進(jìn)度快速推進(jìn)，今年1-5月已完成投資10165萬(wàn)元，占年度計(jì)劃63.5%，占工程合同總金額的25.7%。”

　　新技術(shù)、新設(shè)備，也促進(jìn)了建設(shè)中的比學(xué)趕超。比如，施工中采用自主研發(fā)的“挖泥船電子圖形控制系統(tǒng)”，該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)電腦屏幕顯示并監(jiān)測(cè)平面開(kāi)挖位置，結(jié)合目前世界最先進(jìn)的多波束測(cè)深系統(tǒng)進(jìn)行水深測(cè)量，顯著提升施工質(zhì)量、效率；此次施工還使用了自主研發(fā)、擁有專利的耙平器，一次覆蓋的寬度達(dá)10米，遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)的耙吸船耙頭，提高了掃淺施工(掃除航道槽內(nèi)的凸起)效率。記者了解到，在日前港口部門(mén)組織的質(zhì)量考核活動(dòng)中，主航道四期工程各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到優(yōu)秀。