臺海網(wǎng)5月9日訊 據(jù)廈門晚報報道 國內(nèi)第三條跨海隧道、廈門第二條跨海隧道，全省最長的跨海隧道——廈門第二西通道（海滄隧道）海滄端正在全力推進中，項目現(xiàn)場呈現(xiàn)出“多點施工、全面開花”的大場面，預(yù)計今年內(nèi)有望完成明洞施工，并通過豎井入海施工。整體工程計劃2019年底完成土建施工，2020年底建成通車。
戴上安全帽，沿著依山坡而建的簡易鋼筋樓梯，下到 30多米深的隧道施工作業(yè)面，展現(xiàn)在眼前的隧道口就像一個巨洞。從洞口一直延伸到洞內(nèi)的大功率風(fēng)機嘶鳴不息，工人們穿梭在洞口內(nèi)外，腳底下布滿難行的泥漿。在項目明挖段工地上，左襯的襯砌臺車旁，工人們正忙著捆扎鋼筋，右襯砌臺車正在進行第十模的混凝土澆筑，現(xiàn)場一派熱火朝天的施工景象。
截至目前，該工程海滄端A1標(biāo)段項目的暗洞左線施工已達(dá) 80米，暗洞右線施工達(dá) 40米，明挖段的右襯二襯已完成 90米，目前正在有序地向海底開掘進發(fā)，明挖段也以較快的速度完成既定作業(yè)，爭取于今年內(nèi)完成明挖段 300 米施工，并通過豎井進入海域段施工。中鐵隧道集團 海滄隧道A1標(biāo)項目黨工委書記劉俊奎介紹，4月30日，隨著最后一斗渣土從井底提升至地面，該項目海滄端的豎井施工開挖已達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)高度，順利安全地實現(xiàn)了既定的節(jié)點目標(biāo)，后期將形成四個工作面 ，更能有效地加快施工進度 。屆時，海滄隧道海滄端和島內(nèi)興湖路雙向入?？诙紩Q立起兩座通風(fēng) 塔 。隧道通車后 ，這兩座通風(fēng)塔既承載著向海底隧道輸送新鮮空氣 、排出 汽車尾氣的重任 ，也將成為廈門海灣的一道別樣風(fēng)景線。
