預(yù)計五六月份開挖主洞，2020年底建成通車
臺海網(wǎng)3月30日訊 據(jù)海西晨報報道 從一片荒野到三四個足球場大小的工作面，第二西通道（海滄隧道）正式開工至今已有一年。記者了解到，目前廈門第二西通道海滄端已進(jìn)入隧道主體結(jié)構(gòu)二次襯砌第一次澆筑，是一個重要施工節(jié)點。
前日，在隧道洞口前，一座紅色的鋼制襯砌臺車即將進(jìn)洞施工。何為襯砌？簡單說來就是隧道的內(nèi)襯，是一種用鋼筋、混凝土等材料修建的永久性支護(hù)結(jié)構(gòu)，防止隧道圍巖變形或坍塌。在開工一年后進(jìn)入這一重要施工階段，意味著隧道整體工期可控。
據(jù)介紹，目前使用的新型襯砌臺車，可實現(xiàn)隧道二次襯砌及矮邊墻一次性澆筑施工，減少接縫，提高隧道整體防水性能。
據(jù)悉，廈門第二西通道是廈門第二條海底隧道，也是廈門島連接海滄區(qū)的第二條跨海通道，該項目路線長7.1公里，其中隧道長6.3公里（海底隧道長度2.8公里），海底隧道段采用與翔安隧道相似的三孔隧道（左洞、右洞、服務(wù)隧道）形式，雙向六車道。
截至前日，第二西通道海滄端左線開挖52米，右線31米，正在以每日1米的速度掘進(jìn)，開挖土石方已達(dá)到38萬立方米。同時，島內(nèi)端施工斜井、通風(fēng)豎井和上跨地鐵段進(jìn)展順利，預(yù)計今年五六月份開挖主洞，全線計劃在2020年底建成通車。
