俊峰是廈門人，卻說得一口極標準的普通話，具播音員水準。“廣播內(nèi)容不同，聲音語速也就有變化。”俊峰說，比如飛機顛簸請扣好安全帶，語氣會帶有強制性，用餐時要親切的，夜航時要輕柔的，“多樣化的廣播，讓旅客有一種聆聽感，可以給旅客營造舒適的感受”。

　　如今，廈航機隊規(guī)模達176架，年旅客運輸量超過2700萬人次。2015年開通首條洲際航線以來，廈航也在不到兩年之間開通了8條洲際航線，實現(xiàn)了航線網(wǎng)絡(luò)對歐洲、美洲、大洋洲的全面覆蓋。

　　俊峰也會排飛洲際航線，一兩個月飛一趟，“年齡大了，飛洲際線會更辛苦，對自己也會更高要求”。“洲際航線航程遠、時間久，機上旅客的突發(fā)狀況也會增加。”俊峰說，一次溫哥華回廈門的航班上，一位老人突然暈倒在廁所，還好被空姐巡查時及時發(fā)現(xiàn)，“我們一邊廣播詢問機上是否有醫(yī)生護士，一邊馬上進行機上急救”。

　　在俊峰眼里，空姐是服務(wù)行業(yè)，她把機上旅客更多是當做家人，給予關(guān)懷。“45歲了，還會繼續(xù)飛嗎？”

　　俊峰說會，如果身體允許，會一直飛到退休。

展望

2020年 廈門新機場基本建成

　　經(jīng)濟發(fā)展，交通先行。一個涵蓋高速、高鐵、城際軌道交通、航空港、海運的立體化交通網(wǎng)，在廈門已初具規(guī)模。

　　一份《廈門市綜合交通運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃》給廈門的海陸空大交通，描繪了一份更美好的藍圖。

　　“十三五”期間，將投入約70億元，初步建成廈門國際航運中心。努力打造我國對“海絲”沿線國家重要港航樞紐，初步建成國際集裝箱干線港、區(qū)域性郵輪母港；兩岸航運交流合作先行區(qū)、國際航運服務(wù)業(yè)聚集發(fā)展示范區(qū)；東南沿海國際物流中心的“雙港雙區(qū)一中心”發(fā)展格局。

　　投入600億元大力提升民航業(yè)發(fā)展水平，到2020年，基本建成廈門新機場，完善相應(yīng)配套設(shè)施，實現(xiàn)旅客年吞吐量達到2900萬人次。力爭國際航線總條數(shù)達到40條，其中與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)空中航線達20條。

　　鐵路物流通道建設(shè)，如中歐（廈蓉歐班列）、中亞班列，使廈門實現(xiàn)“海絲”與“陸絲”無縫對接，全國唯一。以廈蓉歐班列發(fā)展為例，預(yù)計到2020年，將實現(xiàn)全年對開2000列、8萬個集裝箱，貨值783億元。