臺(tái)海網(wǎng)11月5日訊 據(jù)廈門(mén)廣電網(wǎng)報(bào)道，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的福廈高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)布局的重要組成部分，自去年9月動(dòng)工以來(lái)工程進(jìn)展順利。記者從施工單位項(xiàng)目部了解到，目前廈門(mén)段新開(kāi)工標(biāo)段的橋梁和隧道工程都已全面展開(kāi)施工，今年以來(lái)完成的產(chǎn)值已接近全年產(chǎn)值目標(biāo)，年底有望超額完成。建設(shè)方面正挖掘潛力，增開(kāi)工作面，力求保質(zhì)保量在2022年完成項(xiàng)目建設(shè)，確保福廈高鐵如期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

　　這里是位于同安打石山附近的福社隧道，是福廈高鐵廈門(mén)境內(nèi)最長(zhǎng)的一座隧道，長(zhǎng)1450米，因?yàn)閺B門(mén)動(dòng)車(chē)所建設(shè)的需要，這條隧道此前已經(jīng)建好了590米，后續(xù)施工的中鐵四局進(jìn)場(chǎng)后，一方面加緊推進(jìn)300多米明洞的路基建設(shè)，一方面開(kāi)始隧道暗洞的繼續(xù)掘進(jìn)，在已建隧道的基礎(chǔ)上又向前推進(jìn)了15米，針對(duì)4級(jí)圍巖的惡劣地質(zhì)條件，他們采取了臺(tái)階施工法和“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)”的對(duì)策，準(zhǔn)備用一年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)這座隧道的最后貫通。

　　在隧道開(kāi)始掘進(jìn)的同時(shí)，廈門(mén)段最關(guān)鍵的控制性工程--西溪特大橋也呈現(xiàn)“多點(diǎn)開(kāi)花”的推進(jìn)態(tài)勢(shì)。西溪特大橋全長(zhǎng)24.68公里，是整條福廈高鐵最長(zhǎng)的特大橋，光橋墩就要建730多個(gè)，這樣的大跨度橋梁設(shè)計(jì)，一方面避免了沿線(xiàn)大量的征地拆遷，另一方面節(jié)省了路基處理的成本和時(shí)間，滿(mǎn)足了高鐵對(duì)“零沉降”的高標(biāo)準(zhǔn)要求。從去年9月開(kāi)工伊始，中鐵四局就不斷增加打樁機(jī)械的投入，全部8000多根橋梁樁基，目前已完成1083根。此外，對(duì)西溪特大橋與高速公路、既有城市道路交叉的節(jié)點(diǎn)，采用現(xiàn)澆連續(xù)梁施工的路段，則想方設(shè)法促成其先行動(dòng)工，目前18個(gè)連續(xù)梁路段，有15個(gè)已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)。