海潤(rùn)碼頭：

打造傳統(tǒng)集裝箱碼頭智能化轉(zhuǎn)型典范

采訪團(tuán)一行隨后來到位于廈門海滄綜合保稅區(qū)的海潤(rùn)碼頭。該碼頭共有三個(gè)泊位，集裝箱堆場(chǎng)面積28多萬平方米，配置橋吊8臺(tái)，龍門吊22臺(tái)。在海潤(rùn)集裝箱碼頭的遠(yuǎn)控中心內(nèi)，通過電腦屏幕全流程監(jiān)看一個(gè)40尺左右的集裝箱從巨輪上吊起越過船舷，再落在自動(dòng)駕駛集卡上運(yùn)往堆場(chǎng)，然后由龍門吊自動(dòng)抓取，精準(zhǔn)將集裝箱放到指定位置，整個(gè)過程大約只要5分鐘。

一位有著20多年工齡的橋吊司機(jī)吳文峰表示，過去工人是在40多米的高空作業(yè)，需要長(zhǎng)期低頭彎腰工作，通過智能化改造，現(xiàn)在在遠(yuǎn)控中心就可以把更多精力集中在操作技術(shù)上，效益方面也比以前要提高很多，一個(gè)司機(jī)可以同時(shí)操作多臺(tái)龍門吊。

海潤(rùn)集裝箱碼頭遠(yuǎn)控中心內(nèi)，橋吊司機(jī)正在進(jìn)行遠(yuǎn)程操作

據(jù)悉，自2020年7月以來，廈門海潤(rùn)碼頭在全國(guó)率先實(shí)施傳統(tǒng)集裝箱碼頭全智能化改造工程，從“超級(jí)大腦”——智能碼頭生產(chǎn)管理系統(tǒng)，到“手腳”——智能裝卸與理貨等技術(shù)，再到“神經(jīng)”——5G無線網(wǎng)絡(luò)全覆蓋技術(shù)，在碼頭作業(yè)的全流程、各環(huán)節(jié)進(jìn)行了數(shù)字化改造升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)碼頭作業(yè)任務(wù)和設(shè)備的智能分配與調(diào)度、船舶智能化作業(yè)和裝卸、堆場(chǎng)自動(dòng)化裝卸作業(yè)及無人化平面運(yùn)輸，打通了傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程智能化改造的“最后一公里”。

今年1月20日， 廈門港海潤(rùn)碼頭全智能化改造項(xiàng)目已被列入《交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案（2021—2025年）》智慧港口建設(shè)重點(diǎn)工程。上半年，海潤(rùn)碼頭持續(xù)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，完成集裝箱吞吐量48.32萬標(biāo)箱，較去年同期增長(zhǎng)13.36%，平均月吞吐量超過8萬標(biāo)箱。下半年，碼頭還將繼續(xù)對(duì)整套系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，進(jìn)一步提高碼頭生產(chǎn)效率，同時(shí)為全國(guó)其他傳統(tǒng)集裝箱碼頭智能化改造提供更為成熟的“廈門樣本”。

廈門港海潤(rùn)碼頭

全國(guó)首個(gè)傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程智能化改造項(xiàng)目

此外，海潤(rùn)碼頭還是全省第一個(gè)啟用船舶岸電系統(tǒng)的碼頭，碼頭全部使用電能堆高機(jī)，電動(dòng)拖車、港區(qū)通勤車輛全部電動(dòng)化，還建成光伏并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)，用于辦公樓供電。“十三五”期間，海潤(rùn)碼頭綜合能耗下降幅度達(dá) 36.46%，先后獲亞太港口服務(wù)組織（APSN）頒發(fā)的“亞太綠色港口”稱號(hào)以及中國(guó)港口協(xié)會(huì) 4 星級(jí)“中國(guó)綠色港口”稱號(hào)。