“廈門號”備受藏家關(guān)注 編譯中文文本普及歷史
同文頂，是詹朝霞供職的廈門市社科聯(lián)、廈門市社科院所在之地。在沉迷于“廈門號”故事的日子里，她常常佇立在辦公大樓走廊，遠眺鷺江，眼前總是浮現(xiàn)出這樣一個畫面——1922年5月17日清晨，“廈門號”揚起風帆，漸行漸遠，消失在云水間。
1922年5月到1924年6月，歷時兩年多時間，“廈門號”最終抵達美國紐約，完成了她一萬八千英里的航海壯舉，被美國媒體譽為“大西洋第一中式帆船”，讓世界知道了一個名叫“Amoy”的廈門，而“廈門號”也以明信片的形式不斷在美國和加拿大出現(xiàn)，一時風靡世界。
時光流轉(zhuǎn)，“廈門號”的相關(guān)史料，引起了中國船舶考古學者許路以及廈門收藏家陳亞元、紫日等人的持續(xù)關(guān)注。2017年，陳亞元從海外拍得《“廈門號”帆船的故事》(英文版)，這是第一手資料，尤為珍貴。但因為自己不懂英文，陳亞元希望這本書能由專業(yè)人士翻譯成中文。2017年的一天，詹朝霞拜訪陳亞元。陳亞元將“廈門號”的明信片和英文資料悉數(shù)展示給詹朝霞。“雖然當時對‘廈門號’并不是很了解，但我很好奇，一本專門講Amoy的英文書，里面記著什么秘密？”
尼爾森在《“廈門號”帆船的故事》中，以倒敘的方式描述第一任船長喬治·沃德夫婦的愛情故事以及他在“廈門號”帆船上的經(jīng)歷，展現(xiàn)了“廈門號”遠渡重洋的風風雨雨。雖然這本書不厚，但涉及知識面廣，特別是帆船專業(yè)術(shù)語及遠洋航行沿途各種地名，翻譯起來有一定難度。詹朝霞說，感謝出版社的陳玉龍編輯和蕭航先生，他們對文稿作了認真的校審，使錯誤盡可能減少。
提起這本書的編譯過程，詹朝霞表示，自己不是什么研究歷史的專家學者，只是做了一名普及歷史的“翻譯者”。
誕生于廈門港的“福船” 見證過兩段浪漫故事
在《1922 “廈門號”的故事》中，作者一層層掀開了歷史的面紗，讓“廈門號”這艘百年之船的身影更加清晰。
“廈門號”誕生于20世紀20年代的廈門港，船長是一個叫喬治·沃德，出生于荷蘭的加拿大籍丹麥人。喬治從小就在船上工作，31歲那年，喬治在香港結(jié)識了當?shù)匾幻L的漂亮女兒——阿玉，并墜入愛河。阿玉19歲時，兩人結(jié)婚了?；楹?，喬治在汕頭海關(guān)和廈門海關(guān)工作了多年，后來成為華南航線上的一名船長。
在結(jié)婚近20年之際，喬治夫婦做出一項驚人的決定:放下已有的一切，乘一艘屬于他們自己的船，去作一次環(huán)球航行，回到喬治的家鄉(xiāng)。他們想到做到，立即動手在廈門港打造了一艘典型的“福船”，并命名為“AMOY”。這艘船總長約21.03米，耗時近6個月完工。
詹朝霞在書中寫道，“彎曲的臺灣樟木讓船體呈現(xiàn)出古典的弧度，產(chǎn)于福建深山的福杉讓船板散發(fā)出東方的芬芳。鐵釘和木梢將船體緊緊拼貼在一起，其間的縫隙被精制的桐油灰抹得嚴絲合縫，像水泥一樣堅固。‘一滴水都沒滲進船艙’，1924年6月，跨過太平洋和大西洋的‘廈門號’抵達紐約，沃德船長在接受《紐約時報》的記者采訪時，不無得意地說。”由此可見，“廈門號”造船工藝之精良。
1922年5月17日，“廈門號”從廈門出發(fā)，開往600英里外的上海。其間，在中國東海遭遇海盜和一只藏在船上的蟒蛇。6月22日，“廈門號”從上海出發(fā)，在去往哥倫比亞維多利亞港的途中，遭遇風暴，掉了兩副舵，一路有驚無險。經(jīng)過幾個月休整后，“廈門號”從溫哥華沿美洲大陸西海岸一路順流而下，穿過巴拿馬運河航行到美國東海岸，最后抵達紐約。
在舊金山，“廈門號”遇到了它的第二任船長尼爾森，作為一個無線電工程師，尼爾森的夢想是做一個像康拉德那樣的航海作家。1923年4月，尼爾森正式與“廈門號”簽約，成為船上的一名水手，此時的“廈門號”已經(jīng)備受關(guān)注，每到一個港口?？慷紩疝Z動，西方主流媒體爭相報道，1923年4月，英國著名的《廣闊世界雜志》長篇報道“廈門號”從廈門到維多利亞港的航海歷程。1924年6月8日，美國《紐約時報》更是開辟整個版面報道“廈門號”。
“廈門號”還見證了兩代船長的愛情故事。當“廈門號”行駛到紐約時，尼爾森遇到了他的太太——麗塔，他們以船為家，并且有了三個兒子，舉家泛舟于海上內(nèi)河，過起了“洋疍民”的浪漫生活。
對他們來說，“廈門號”就像一座絢麗的浮動博物館，在加拿大和美國各地展出，每人收取25美分的參觀費。后來，“廈門號”還客串過電視TV秀舞臺和選美總決賽舞臺。1961年，“廈門號”在北卡羅來納州哈特拉斯角附近的一次颶風中沉沒。在此之前，“廈門號”已從尼爾森手中轉(zhuǎn)手他人。而尼爾森本人也于1966年6月在紐約去世。
