近日，國家發(fā)改委正式批復(fù)廈門新機場項目可行性研究報告。
廈門新機場規(guī)劃建設(shè)啟動于2007年，在國家、省、市等各相關(guān)部門的共同努力下，此次項目工可獲批，標(biāo)志著廈門新機場前期工作取得重大階段性成果。
廈門新機場中軸鳥瞰圖（最終以實際建成效果為準(zhǔn)）（央廣網(wǎng)發(fā)）
新機場選址廈門本島以東，翔安區(qū)大嶝島東南海域，距廈門市中心直線距離25公里，地處閩南金三角的中心地帶。
廈門新機場位置示意圖（央廣網(wǎng)發(fā)）
新機場定位為區(qū)域樞紐機場、重要門戶機場，是國家實施海西戰(zhàn)略的重要支撐，“一帶一路”戰(zhàn)略的重要航空口岸。建成后將運營至國內(nèi)主要城市和部分境外城市航線，滿足波音747、空客A380等超大型客機及以下各類機型的使用需求。
廈門新機場鳥瞰圖（最終以實際建成效果為準(zhǔn)）（央廣網(wǎng)發(fā)）
根據(jù)國家發(fā)改委批復(fù)，廈門新機場本期工程按照滿足年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量75萬噸的目標(biāo)進行設(shè)計。項目總投資為536.85億元，其中機場工程386億元，新建2條遠距跑道，北跑道按4F標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，長3800米、寬45米，南跑道按4E標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，長3600米、寬45米；新建55萬平方米的航站樓，196個機位的站坪以及相關(guān)配套設(shè)施。
廈門新機場綜合交通體系
為打造以機場為核心，集城市軌道交通、城際鐵路、高速公路和城市交通于一體的國際性綜合交通樞紐，廈門新機場規(guī)劃建設(shè)外部交通集疏運、航站區(qū)陸側(cè)交通、航站樓內(nèi)部交通由外而內(nèi)三個層次陸域交通無縫銜接的綜合交通體系。
車輛進出機場效果圖（最終以實際建成效果為準(zhǔn)）（央廣網(wǎng)發(fā)）
外部交通集疏運體系
重點構(gòu)建軌道線網(wǎng)和道路交通兩大核心網(wǎng)絡(luò)，以及水運為輔的綜合集疏運交通系統(tǒng)。地鐵3、4號線、城際鐵路R1線、溪東路和機場快速路等項目接入機場核心區(qū)，保障機場至市域各分區(qū)間的高效集散。
航站區(qū)陸側(cè)交通
整體規(guī)劃為單向逆時針交通流線組織，形成“東進東出、西進西出”的既相對獨立又有效連接的道路交通循環(huán)系統(tǒng)。
航站樓內(nèi)部交通
規(guī)劃建設(shè)多元化、立體化、一體化的綜合交通樞紐中心（GTC），銜接各方向各類型的交通工具及交通服務(wù)設(shè)施，便攜旅客換乘。
廈門新機場航站樓鳥瞰圖（最終以實際建成效果為準(zhǔn)）
廈門新機場的建成有利于提升海峽西岸地區(qū)航空運輸?shù)然A(chǔ)設(shè)施的保障能力和服務(wù)水平，完善航線網(wǎng)絡(luò)和區(qū)域航空樞紐功能，將更好地發(fā)揮廈門市在海峽西岸經(jīng)濟區(qū)和“一帶一路”核心區(qū)改革發(fā)展中的龍頭作用，促進區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。下一階段廈門新機場將加快推進各項后續(xù)工作，力爭年內(nèi)開工，2025年基本建成。
