省錢(qián)省到骨頭里
其實(shí)在中國(guó)，發(fā)展低成本航空的先天環(huán)境并不占優(yōu)勢(shì)。與國(guó)外不同，由于國(guó)內(nèi)油品統(tǒng)一定價(jià)，機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓也沒(méi)有區(qū)分，占據(jù)航空公司主要成本支出的航油、機(jī)場(chǎng)等成本都無(wú)法降低，春秋航空能夠提供平均比全服務(wù)航空便宜30%的機(jī)票，這與春秋航空實(shí)行單一機(jī)型全經(jīng)濟(jì)艙座位、提高飛行日利用率，以及自建離港和銷(xiāo)售系統(tǒng)不無(wú)關(guān)系。
在春秋航空的飛機(jī)上沒(méi)有頭等艙，每架飛機(jī)就可以比一般公司多出20多個(gè)座位，這樣算到每個(gè)人的頭上成本就少了差不多14%-15%。春秋的飛機(jī)日利用率超過(guò)11小時(shí)，比行業(yè)平均高兩小時(shí)，相當(dāng)于每天可多飛一趟上海青島往返。日利用率的提高還可以有效地?cái)偙★w機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)折舊及員工薪酬等固定成本，這也是春秋座公里成本降低的有效措施之一。
通過(guò)建立自己的售票系統(tǒng)和離港系統(tǒng)，與國(guó)內(nèi)航空公司普遍在用的中航信系統(tǒng)完全脫離，每年又可以省下上億元的費(fèi)用，而通過(guò)網(wǎng)絡(luò)訂購(gòu)電子客票，省去開(kāi)票送票的人工費(fèi)，也使公司的銷(xiāo)售成本比一般航空公司要低。
與行業(yè)平均水平相比，春秋航空的主營(yíng)業(yè)務(wù)成本低62%，管理成本低50%，財(cái)務(wù)成本低60%，營(yíng)銷(xiāo)成本也比行業(yè)平均水平少78%。
當(dāng)然，王正華在公司一直倡導(dǎo)的“摳門(mén)”文化，也起著重要的作用。他常說(shuō)的一句話(huà)就是“錢(qián)一半是賺的，一半是省的”。
王正華的辦公室面積不到10平方米，還跟公司的CEO共用一間，他的衣服一穿就是八到十年，出差從不坐頭等艙，住宿一般也只住三星級(jí)以下的酒店。
秉承了老板的"省錢(qián)"哲學(xué)，春秋航空在成本節(jié)約方面也是下足了功夫。
比如春秋的飛機(jī)是由空姐自己來(lái)打掃的，而公司的復(fù)印紙也都要嚴(yán)格執(zhí)行正反兩面用。
2008年王正華帶隊(duì)到倫敦考察時(shí)，他足足帶了三大旅行袋食品，包括速泡面60袋、拌面40袋、榨菜、辣醬、煮雞蛋等。公司的一位IT總工程師開(kāi)玩笑說(shuō)：“跟著王總出差，吃的是‘豬狗食’，住的是地下室，誓把低成本航空進(jìn)行到底。”
而對(duì)于王正華的節(jié)儉，小兒子王煒的理解則是“物盡其用”。他曾經(jīng)告訴記者，老王做任何事情都要做得最好，而要做最好的前提就要會(huì)有更多的投入，比如英國(guó)每年都會(huì)有國(guó)際低成本會(huì)議，他一次就會(huì)帶幾十個(gè)我們公司的年輕人去英國(guó)，這是一筆很昂貴的費(fèi)用，該花的錢(qián)他還是會(huì)花，然后把它用到極致。但如果要說(shuō)生活方面，比如在公司員工食堂吃飯的時(shí)候，有一個(gè)女孩一碗面沒(méi)有吃完都要被他說(shuō)，“你這個(gè)面如果不吃完的話(huà)，對(duì)做面的人就是一種不尊重。”
