一個例子是，多年前為了吸引春秋航空在河北加大運力投放，河北省曾經給春秋300畝土地的“支持”，位置還在石家莊的中心地帶，春秋拿到土地后轉手就賣給了當?shù)氐姆慨a開發(fā)公司，兩年后房子賣光，大錢被誰賺去可想而知。

不過王正華卻覺得心安理得，因為他覺得，造房子、賣房子的事，春秋不會干，也干不好。

而對于航空領域的拓展，王正華卻是一直不遺余力，還把在國內的低成本模式復制到了日本，在日本成立了春秋航空日本株式會社，目前由王正華的小兒子王煒打理。

此后，涉及春秋的一系列“跨界”合作，開始陸續(xù)在春秋航空日本株式會社上演，不過春秋依然沒有為此投出一分錢。

比如與日本當?shù)氐年柟獾禺a公司的合作，就是陽光地產公司通過日本便宜的貸款利息買下酒店，春秋則通過自己組織客源的優(yōu)勢，對酒店進行“保底經營”，所謂“底”就是要給予陽光地產公司一部分穩(wěn)定的基礎利潤，而春秋可以不承擔投資風險，打出“春秋”的品牌，還能獲得“基礎利潤”以上的利潤。

目前，春秋陽光的入住率在93%，平均房價500元左右，其中40%直銷，40%代銷，10%依靠OTA等渠道，第二家相同模式的酒店也已在大阪試營業(yè)。

初探旅游航空上下游

“雖然在這方面老王顯得相對保守，但在日常一些經營管理上，有些地方我反而更保守。”提到父親王正華，王煒對記者說，“比如對年輕人的任命，我更愿意用有經驗的，而他是不拘一格降人才，背后其實是對創(chuàng)新的渴求。”

在去年春秋航空的一場持續(xù)一天的戰(zhàn)略研討會上，王正華甚至提議大家來研究討論一下目前在美國已經研制成功試飛的“飛行汽車”，他認為，如果一百多萬能夠買到這么一輛會飛的汽車，將有很大的市場需求。

從與日本的地產公司合作開始，王正華的“專一”的確有所松動，而據(jù)記者了解，在春秋集團內部還組建了除航空和旅游之外的第三大業(yè)務板塊：春秋投資，主要是在旅游航空上下游產業(yè)尋找新的盈利點，包括酒店、景區(qū)、平臺，觀光巴士等。