當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月20日，美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW）宣布，工會(huì)成員已經(jīng)批準(zhǔn)福特、斯特蘭蒂斯和通用三家汽車制造商所有的合同，達(dá)成至少在四年半內(nèi)加薪漲幅超過25%以及其他額外福利等內(nèi)容的協(xié)議。
UAW是美國(guó)最大的工人協(xié)會(huì)之一。由于上述三大車企不能滿足汽車工人提出的漲薪、提高失業(yè)保險(xiǎn)待遇等要求，UAW組織工人于今年9月15日起開始罷工。
罷工持續(xù)了六周時(shí)間。經(jīng)過多輪談判，UAW和三大車企達(dá)成協(xié)議，新合同包括薪資上漲25%，并恢復(fù)對(duì)生活補(bǔ)貼的調(diào)整，其薪資上調(diào)幅度超過過去20年中數(shù)份勞資合同的總和。
過去兩周，三大車企的工人對(duì)擬議合同進(jìn)行了投票，投票采取簡(jiǎn)單多數(shù)表決，即過半數(shù)成員同意即可獲得通過。UAW表示，三大車企64%的工人投票批準(zhǔn)了新合同。根據(jù)UAW對(duì)投票情況的追蹤，70%的斯特蘭蒂斯員工和69.3%的福特員工對(duì)新合同投了贊成票，而通用汽車只有54.7%的成員投了贊成票。
數(shù)據(jù)顯示，共有約10.3萬名員工參與了投票，而UAW在三大車企中總共有14.6萬名成員，約占美國(guó)汽車制造業(yè)全部工人數(shù)量的56%。
汽車制造商希望在電氣化的過程中削減成本，但它們面臨更高的勞動(dòng)成本。福特汽車估計(jì)，新合同將使每輛車的勞動(dòng)力成本增加850至900美元。這輪罷工波及三大車企的9家裝配廠和38家零部件分銷設(shè)施，共有近5萬名工人參與。持續(xù)40多天的罷工讓三大車企和供應(yīng)商損失了數(shù)十億美元。
萬向集團(tuán)北美公司負(fù)責(zé)人倪頻認(rèn)為，這次罷工是矛盾累積爆發(fā)的結(jié)果，可能加速三大車企衰落。倪頻說，全球汽車產(chǎn)業(yè)都在向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型，但由于電動(dòng)汽車及電池工廠投資規(guī)模大，美國(guó)三大車企一直比較猶豫。在美國(guó)汽車制造商面臨轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)之際，罷工令它們的處境雪上加霜。
密歇根大學(xué)羅斯商學(xué)院管理學(xué)專家埃里克·戈登認(rèn)為，罷工或?qū)е旅绹?guó)三大車企加速將生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移至墨西哥，這對(duì)美國(guó)推動(dòng)制造業(yè)回流的產(chǎn)業(yè)政策將是沉重打擊。（來源： 經(jīng)濟(jì)參考報(bào)）
