怎么給好評(píng)差評(píng)？

　　建系統(tǒng)

　　出租車(chē)改革意見(jiàn)還提出，加快完善出租汽車(chē)管理和經(jīng)營(yíng)服務(wù)的政策、法規(guī)規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。建立經(jīng)營(yíng)者和駕駛員評(píng)價(jià)系統(tǒng)，將有關(guān)評(píng)價(jià)信息作為準(zhǔn)入退出的重要依據(jù)。建立聯(lián)合監(jiān)督執(zhí)法機(jī)制和聯(lián)合懲戒退出機(jī)制。

　　城市人民政府要切實(shí)承擔(dān)出租汽車(chē)管理的主體責(zé)任。充分發(fā)揮自主權(quán)和創(chuàng)造性，探索符合本地出租汽車(chē)行業(yè)發(fā)展實(shí)際的管理模式。

　　何時(shí)正式實(shí)施？

　　三個(gè)月后

　　昨天，出租車(chē)改革意見(jiàn)和網(wǎng)約車(chē)暫行辦法兩個(gè)文件同時(shí)發(fā)布。出租車(chē)改革意見(jiàn)即日起便將生效。而考慮到各地情況不同，專車(chē)管理辦法目前只提出了大的框架，操作細(xì)則還需各地具體敲定，為此也留了3個(gè)月的政策過(guò)渡期，自今年11月1日起實(shí)施。

　　在未來(lái)3個(gè)月內(nèi)，各地政府將拿出本地細(xì)則；3個(gè)月后，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)、車(chē)輛、駕駛員的資質(zhì)也將陸續(xù)獲批。屆時(shí)，專車(chē)合法化將真正地從條文落到現(xiàn)實(shí)之中。

　　各方說(shuō)法　　

　　交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)劉小明

　　文件體現(xiàn)便利化和適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)新業(yè)態(tài)的特點(diǎn)

　　針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)線上服務(wù)“一點(diǎn)接入、全網(wǎng)服務(wù)”的特點(diǎn)，同時(shí)考慮到出租車(chē)線下提供屬地化、區(qū)域化服務(wù)，地方屬地管理的要求，在網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)許可程序和條件上，文件體現(xiàn)了便利化和適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)新業(yè)態(tài)的特點(diǎn)。

　　網(wǎng)約車(chē)的經(jīng)營(yíng)許可變成“兩級(jí)工作、一級(jí)許可”的許可程序。“兩級(jí)工作”是指對(duì)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司的線上和線下服務(wù)能力認(rèn)定由省和市（縣）兩級(jí)分別完成，“一級(jí)許可”是指由服務(wù)所在地市級(jí)或者縣級(jí)出租汽車(chē)行政主管部門(mén)結(jié)合兩級(jí)能力認(rèn)定結(jié)果一次許可。

　　廣州市客運(yùn)交通管理處處長(zhǎng)蘇奎

　　份子錢(qián)并非萬(wàn)惡之源 實(shí)為承包制的成本體現(xiàn)

　　對(duì)傳統(tǒng)出租車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)管理制度改革是本次出租車(chē)改革的重點(diǎn)內(nèi)容。出租車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)被炒作成為投資品，無(wú)法建立退出機(jī)制，導(dǎo)致行業(yè)封閉。

　　份子錢(qián)并非萬(wàn)惡之源。份子錢(qián)實(shí)際是承包制的成本體現(xiàn)，包括制度成本和車(chē)輛保險(xiǎn)費(fèi)用等剛性成本兩大部分，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的司機(jī)也同樣要付出制度成本。份子錢(qián)沒(méi)有絕對(duì)的好壞之分，關(guān)鍵在于分配方式多樣化，企業(yè)和司機(jī)之間要實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，要鼓勵(lì)出租車(chē)司機(jī)實(shí)現(xiàn)職業(yè)的自由流動(dòng)?！?/p>