監(jiān)管效果初顯

“2008~2010年還能賺不少，那時(shí)票販子還不多，銀行貼現(xiàn)也不積極。后來(lái)大家都看到賺錢(qián)的機(jī)會(huì)，一窩蜂而上。現(xiàn)在呢，小票頂多能賺20~30BP的利差，大票更慘，利差只有一兩個(gè)BP?，F(xiàn)在做一筆1億元的交易，利潤(rùn)也可能只有幾千元，基本沒(méi)什么賺頭。”張總說(shuō)。

去年，張總也離開(kāi)了這個(gè)行業(yè)。“我有個(gè)香港朋友，前段時(shí)間還說(shuō)給我2個(gè)億，讓我?guī)退銎睋?jù)投資，不要多的，只要每年給他10%的收益就行。我拒絕了，干這行真的太累，我現(xiàn)在看到飛機(jī)就要吐。”

張總在業(yè)務(wù)高峰期的時(shí)候，手機(jī)響個(gè)不停，他加入了50多個(gè)QQ群和微信群，這些群從早到晚不停地發(fā)出買(mǎi)票和賣票信息，撮合交易。因?yàn)榻?jīng)常要“打飛的”運(yùn)送票據(jù)，票販子在圈子里有很多非常形象的自我調(diào)侃式別稱，比如“人肉快遞”、“空中飛人”、“航空公司金卡客戶”。

“那時(shí)我每天早上六七點(diǎn)起床，還在刷牙呢，電話就進(jìn)來(lái)了，都是談哪里有票，什么價(jià)格的。我每天要打幾百個(gè)電話，找票、賣票，長(zhǎng)此以往，耳朵都要耳鳴。一般趕在上午與對(duì)方把價(jià)格談攏，然后馬上訂機(jī)票，下午或晚上的飛機(jī)飛到對(duì)方城市，當(dāng)天把票賣給對(duì)方，然后坐第二天的飛機(jī)回來(lái)。”他說(shuō)。

“我還是國(guó)內(nèi)所有航空公司的金卡客戶。”張總笑道，“你去看看每天最晚的一班航班，或者最晚的一趟高鐵，上面肯定有很多身背票據(jù)和驗(yàn)票儀的同行。”

不過(guò)，接二連三的票據(jù)案已經(jīng)引起了監(jiān)管層的重視。第一財(cái)經(jīng)記者采訪發(fā)現(xiàn)，多家銀行已暗中收緊票據(jù)業(yè)務(wù)，在真實(shí)貿(mào)易背景審核、授信額度和審核上更加嚴(yán)格，也開(kāi)始拒絕與票販子合作。

央行2016年第二季度貨幣政策執(zhí)行報(bào)告顯示，票據(jù)承兌業(yè)務(wù)小幅下降。上半年，企業(yè)累計(jì)簽發(fā)商業(yè)匯票9.4萬(wàn)億元，同比下降16.7%；期末商業(yè)匯票未到期金額為9.8萬(wàn)億元，同比下降9.2%。

如今，張總的一些“老票友”，有些早已賺夠了身家，紛紛轉(zhuǎn)行。“手握重金，什么不能干。有些去做高端禮品了，有些去玩古董藝術(shù)品了，有些去找機(jī)構(gòu)做股權(quán)投資了。”張總說(shuō)。