中秋、國慶“雙節(jié)”來臨之際，9月29日，廈門地鐵6號線漳州（角美）延伸段傳來重大喜訊，文圃路站-角海路站右線盾構(gòu)區(qū)間順利貫通，盾構(gòu)機“龍江17號”歷時112天完成掘進(jìn)使命。自此，該延伸段項目實現(xiàn)全線貫通。
廈門地鐵6號線漳州（角美）延伸段全長9.8km，其中漳州境內(nèi)8.2km，廈門境內(nèi)1.6km（自林埭西延伸至角美交界處），全線設(shè)有龍江明珠站、石美站、角江路站、龜山站、文圃路站、角海路站、社頭站等7站，總投資約84.07億元。該項目于2019年12月26日全面開工建設(shè)，2021年5月20日首臺盾構(gòu)機“龍江1號”始發(fā)，現(xiàn)已有6座車站主體完成建設(shè)，1座車站主體結(jié)構(gòu)正在進(jìn)行施工；實現(xiàn)7個區(qū)間全線貫通。
此次貫通的文圃路站-角海路站右線全長722.078m，采用復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機掘進(jìn)，途中下穿僑興港河及僑興港橋、僑興港支流及蓋板涵、社頭港河及社頭港橋，線路兩側(cè)多為民房，沿線市政道路管線錯綜復(fù)雜，區(qū)間穿越地層為粉質(zhì)黏土、粉細(xì)砂、中粗砂、殘積砂質(zhì)黏性土、全風(fēng)化花崗巖等，沿線地質(zhì)復(fù)雜，施工難度大，風(fēng)險高。
為保證該盾構(gòu)區(qū)間順利貫通，角美軌道與參建各方超前謀劃、精心組織，多次召開技術(shù)研討會制定施工方案，邀請專家對重大風(fēng)險源和施工方案進(jìn)行專項反復(fù)評估論證，組織技術(shù)人員及班組進(jìn)行安全技術(shù)交底，排除施工風(fēng)險因素，施工過程中密切監(jiān)視地面構(gòu)筑物位移和地面沉降情況，確保盾構(gòu)機安全高效按計劃完成掘進(jìn)任務(wù)。（來源：閩南日報 記者 朱祥超 陳嘉珉）
