記者從中國鐵建股份有限公司獲悉，8日，中鐵十六局集團承建的新建福廈高鐵控制性工程——木蘭溪特大橋萬噸主塔完成逆時針90度轉(zhuǎn)體。此次主塔轉(zhuǎn)體完成后，為新建福廈高鐵2022年竣工通車奠定了堅實基礎。
中鐵十六局項目負責人樊國良介紹，木蘭溪特大橋全長18746.92米，是全線控制性工程。其中主塔高85.5米，采用側位現(xiàn)澆平轉(zhuǎn)法施工。在主塔底部設置承載能力為1.2萬噸的球鉸，主塔首先順時針90度進行施工，在施工到塔柱轉(zhuǎn)體標高后，逆時針平轉(zhuǎn)90度，之后進行球鉸混凝土固結，最后施工剩余上塔柱直至封頂。該技術在國內(nèi)鐵路建設中首次應用。
新建福廈高鐵正線全長約277公里，是我國首條跨海高鐵，設計時速350公里/小時，預計2022年建成通車?！?span>（來源：新華網(wǎng) 記者 齊中熙）
臺海網(wǎng)7月7日訊 據(jù)廈門廣電網(wǎng)報道 經(jīng)過四個多月奮戰(zhàn)，福廈高鐵巖內(nèi)隧道置換加固工程已完成左幅施工，右幅施工正在進行，工程有望于8月中旬提前完工，從而恢復廈沙高速巖內(nèi)隧道的雙向交通。 施工現(xiàn)場，記者看到，右幅隧道的混凝土澆筑正在進行，同時另一撥施工人員正在搭設模板，為下一節(jié)段的澆筑爭取時間。而在此之前，隧道左幅的置換加固施工已經(jīng)完成，并于6月25日...
臺海網(wǎng)6月29日訊 福建日報APP—新福建報道 28日上午，新建福廈高鐵遷改工程中安全風險最高、技術難度最大的工程——莆田段中石化成品油長輸管線遷改工程施工作業(yè)順利完成，標志著新建福廈高鐵遷改工作取得重大突破。 這條輸油管線是福建省境內(nèi)主要輸油管線，輸油量大且輸油管...
隨著中國首臺高鐵箱梁運架一體機投入使用，福建湄洲灣跨海大橋40米預制箱梁成功架設。東南沿海鐵路福建公司指揮長金團輝表示，這標志著福(州)廈(門)高鐵建設駛入了快車道。 福廈高鐵2017年9月開建，北端銜接合福高鐵、向莆鐵路，南端銜接廈深、龍廈鐵路，線路全長277.42公里，是福建省首條設計時速350公里的快速鐵路，也是中國首條跨海高鐵。 在加大新型基礎...
臺海網(wǎng)6月23日訊 據(jù)福建日報APP-新福建報道 22日9時28分，紅色的高鐵箱梁運架一體機將1000噸箱梁成功架設到新建福州至廈門高鐵湄洲灣跨海大橋的橋墩上，標志著全國首臺高鐵箱梁運架一體機投入使用，宣告我國高鐵裝備制造和施工水平獲得又一重大突破。 這臺1000噸級流動式架橋...
6月22日9時28分，紅色的高鐵箱梁運架一體機將1000噸箱梁成功架設到新建福州至廈門高鐵湄洲灣跨海大橋的橋墩上，標志著全國首臺千噸級高鐵箱梁運架一體機投入使用，宣告中國高鐵裝備制造和施工水平獲得又一重大突破。 這臺1000噸級流動式架橋機是目前中國自主設計制造的功能最全的高鐵橋梁提運架設備，集提梁、運梁、架梁于一體，能夠滿足24米、32米、40米不同跨度的高...
