高鐵，翻開了南平發(fā)展新篇章

“2015年6月28日，合福高鐵正式通車的那天，我激動得一個晚上都沒睡好。早上7點多就趕到了南平北站，等著第一趟高鐵到站。”回想起當時的情形，林文志心潮澎湃,“這一天，南平進入了‘高鐵時代’！”

高鐵是城市發(fā)展的重要變革因素。縱觀國內(nèi)許多城市，在高鐵開通后，隨之而來的是以高鐵站為核心的城市新城版圖的快速崛起。

林文志說：“南平進入‘高鐵時代’，變化是日新月異、翻天覆地。我感受最深的有四個，空間距離縮短了，百姓出行方便了，經(jīng)濟社會發(fā)展了，市民文明素質(zhì)提升了。”

半個多小時，南平可達福州。

三個多小時，踏上長三角地區(qū)和長江中部城市群。

八個多小時，進入京津冀地區(qū)城市的土地。

隨著合福高鐵的建成通車，南平與上海、杭州、南京、武漢等地形成了4小時城市圈，與國內(nèi)80%的大中城市形成了8小時城市圈。在南平吃早飯，到武夷山坐漂流，再到上海看看風景如畫的外灘……這種現(xiàn)代版的“千里江陵一日還”生活變成了現(xiàn)實。

鐵流呼嘯過，日行數(shù)千里。時空半徑的轉(zhuǎn)換，使南平特有的生態(tài)、資源、空間、區(qū)位等優(yōu)勢得到全面盤活。因高鐵而帶動的區(qū)域之間投資、商貿(mào)快速發(fā)展加深了區(qū)域一體化程度，為南平崛起注入資金、技術(shù)和經(jīng)驗。“南平的旅游因為高鐵的開通更火了；延平新城拉開了南平城區(qū)的框架，發(fā)展了起來；武夷新區(qū)的投資熱度再度升溫；古城建甌，也因高鐵通車而煥發(fā)青春。”林文志說。

早些年，從南平到北京，坐綠皮火車要40多個小時，后來要24個小時，再后來要16個小時，現(xiàn)在坐高鐵只需要8個多小時。速度不是唯一的體驗，人們再也不用通宵排隊。“以前買火車票，要到火車站排隊，有時提前好幾天都不一定買得到票。”林文志說，“現(xiàn)在動動手指，就能在手機上買票，還能選座位。而且進站帶著身份證就行，可以不取票。”

高鐵車廂窗明幾凈，地上沒有一點垃圾，空氣中沒有一點煙味，很少看到不文明的行為。與早期綠皮車廂的臟亂差、以及種種不文明的現(xiàn)象形成強烈的對比。林文志說：“從綠皮車到高鐵，不經(jīng)意之間，大家的素質(zhì)經(jīng)歷了一場飛躍。其實，并不是高鐵把人變得文明了，而是乘坐高鐵的人本身變得文明了。”