多種“戰(zhàn)術(shù)”攻難關(guān)

　　2號線共有22個站點，南門兜站情況最復(fù)雜、施工難度最大、工期最長。

　　“這里位于繁華地段，征遷交地過程較長，車站開工時間全線最晚，施工作業(yè)面小，土方外運、材料進出通道窄。”彭宇國說，為提高施工效率，每一天、每一時段都要精心協(xié)調(diào)、安排，每天都像在打仗。

　　屋漏偏逢連夜雨。去年11月，南門兜站基坑開挖過程中，遇到了2萬立方米的堅硬巖層。周圍不但有高樓大廈、協(xié)和醫(yī)院，還有白塔、烏塔等歷史文物，通行的爆破方案行不通，只能從技術(shù)方面想辦法解決。最終，項目部引入液壓機械設(shè)備，將靜態(tài)劈裂和靜態(tài)爆破相結(jié)合，花了2個月多“啃”下這塊“硬骨頭”，工期是爆破方案的3倍。

　　2號線全線開通目標(biāo)，不能因南門兜一個站點拖了后腿，但前期落下的進度怎么辦？

　　關(guān)鍵時刻，黨員突擊隊發(fā)揮了引領(lǐng)作用。為了“保開通”，黨員突擊隊采取種種“戰(zhàn)術(shù)”攻堅，想盡辦法趕工。比如，八一七路右側(cè)協(xié)和醫(yī)院前的1號線和2號線換乘大廳建設(shè)，因施工作業(yè)面窄，如果正常圍擋施工，勢必影響人車通行，于是他們利用“游擊”戰(zhàn)術(shù)——晚上9點后人車較少時，把圍擋往外伸出一個車道，抓緊施工；早上交通高峰來臨前，再把圍擋撤回來，恢復(fù)交通……

　　目前，南門兜站主體結(jié)構(gòu)已封頂，正在進行車站主體裝修、風(fēng)水電和機電系統(tǒng)安裝以及出入口風(fēng)亭等附屬工程施工。“現(xiàn)在到春節(jié)前是最重要的施工期，要分秒必爭，不能有絲毫放松！”彭宇國詳細了解每一道工序進展，并鄭重囑咐在現(xiàn)場的項目部副總工、黨員突擊隊隊員吳飛。“南門兜站還有8萬多立方米的土方量，任務(wù)艱巨，接下來我們將晝夜不停抓緊外運剩余土方，追趕工期。”吳飛當(dāng)場作出保證。