苦練基本功

　　確保“一刀到底”

　　楊連明號稱“楊一刀”，他自1994年起從事車輛鏇輪工作，為了鍛煉手部的穩(wěn)定性和靈活性，他曾用端乒乓球、端滿水碗等土方法來強(qiáng)化訓(xùn)練，確保“一刀到底”，防止中途加刀時(shí)可能發(fā)生的崩刀、切削表面不平整等情況。

　　動(dòng)車組的車輪由鋼材制造，長期運(yùn)行，車輪表面會因磨耗產(chǎn)生不同程度的磨損和凹陷，使車輪圓度不夠，形成更大的裂紋、造成內(nèi)部損傷，影響車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性。為此，動(dòng)車組每隔一段時(shí)間就需要進(jìn)行鏇輪，把輪子鏇修到正常尺寸。

　　楊連明介紹，以CRH380動(dòng)車組為例，每運(yùn)行20萬公里~25萬公里就需要進(jìn)行一次車輪鏇修，如果遇到外物擊打等特殊情況產(chǎn)生車輪踏面剝離、擦傷，這些嚴(yán)重的凹陷甚至可能影響動(dòng)車組運(yùn)行的安全，就需要進(jìn)行加班加點(diǎn)的臨時(shí)鏇輪。

　　多年來，“楊一刀”鏇修動(dòng)車500余組、輪對16000余條，安全生產(chǎn)2931天，確保了動(dòng)車安全的運(yùn)行。

　　聽到車輪聲

　　就知道有沒有“生病”

　　鏇輪這項(xiàng)工作看似粗大笨重，其實(shí)卻是精細(xì)至極的事情。每個(gè)鏇輪刀的刀頭厚度僅為1微米，每天要鏇修多達(dá)64個(gè)動(dòng)車組輪對，相當(dāng)于用1/10粗細(xì)的頭發(fā)絲在幾十平方米的堅(jiān)硬鋼鐵上“雕刻”。

　　“雕刻”過程必須慎之又慎，雖然有電腦輔助，但是遇到一些異常磨損的輪對還是需要人工操作。“楊一刀”靠著多年的經(jīng)驗(yàn)，目前是人工操作的“頂尖高手”。

　　多年和車輪朝夕相伴，楊連明對動(dòng)車鏇輪時(shí)發(fā)出的噪聲已習(xí)以為常，甚至還練出了特殊的本領(lǐng)，只要聽到車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的聲音，就知道車輪出了什么問題。

　　“正常的車輪聲音是呼呼的，如果出現(xiàn)擦傷，它就會出現(xiàn)比較尖銳的‘擦擦’聲，碰上剝離的，聲音就會悶一點(diǎn)，每種問題的聲音都是不一樣的。”

　　楊連明說，常年在鏇輪車間工作，他養(yǎng)出了“職業(yè)病”，和家人一起坐動(dòng)車遠(yuǎn)行時(shí)，都會忍不住去聽聽，如果傳來的是平穩(wěn)運(yùn)行的聲音，他就會覺得很開心。