記者3月17日獲悉，備受市民關注的福廈高鐵福州南站擴建工程已進入裝飾裝修收尾階段。“福州南站”站名標識已于近日正式掛牌亮燈。新站房外觀氣勢恢宏，設計立意為“榕蔭聚福，絲路方舟”。

俯瞰福州南站。

“三進院落”式設計融入榕樹海洋等元素

福州南站擴建工程位于倉山區(qū)既有福州南站東側。新建總建筑面積40.72萬平方米，其中，新站房建筑面積5萬平方米。

新站房采用站臺雨棚與老站房一體化設計策略，形成恢宏大氣、舒展流動的屋頂輪廓和天際線形象。新、老站房雨棚自然過渡，渾然一體，在空間關系上延續(xù)傳統(tǒng)建筑中軸對稱的布局，形成“三進院落”式。竣工后，新站房正立面曲線將呈現(xiàn)自然舒展的外形，如海浪涌動，展現(xiàn)福州地域文化特征。屋頂懸挑而出，彰顯八閩首府的氣度和神韻。

“許多‘老福州’有這樣的童年記憶：盛夏時節(jié)，大家聚在榕樹下乘涼，伴著蟬鳴嬉戲。”中鐵建工集團有限公司福廈鐵路福州南站擴建工程項目負責人說，他們有感此于，加之福廈高鐵是國家“一帶一路”建設的重點工程，于是確定了擴建工程的設計立意——“榕蔭聚福，絲路方舟”。新站房的空間結構，采用樹狀柱式作為構成要素，既凸顯空間的開闊大氣，又表達了榕城的城市文脈。

新站房內(nèi)部東側大廳日景效果圖。

福州南站橋下候車廳。

內(nèi)部燈光空調等采用最前沿技術

記者了解到，新站房內(nèi)的燈光、空調等采用國內(nèi)最前沿的工程技術，讓過往的每一名旅客都能感受到更多的數(shù)字化關懷。其中，在站房通行區(qū)模擬直射日光，高亮度、高色溫，還具有方向性；在候車區(qū)模擬漫射天光，低色溫，柔和舒適。站內(nèi)空調更加智能，安裝了數(shù)百個溫度、濕度傳感器?？照{會根據(jù)現(xiàn)場溫度、濕度調節(jié)溫度。

“新站房項目交付運營后，將成為集高速鐵路、城際鐵路、地鐵、長途汽車、城市公交等多種陸地交通方式于一體的國內(nèi)一流省會級城市綜合客運交通樞紐。”上述負責人介紹說。目前，新站房裝飾裝修收尾工作正有序進行，爭取6月底具備開通運營條件。

福廈高鐵線路圖。來源：中國鐵路

擴建后的福州南站是福廈高鐵起點

據(jù)悉，福廈高鐵設計時速350公里，全長278公里，是我國首條跨海高鐵。它以擴建后的福州南站為起點，依次跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣等主要海灣，彌補了東南沿海高速鐵路通道的空白。

目前，福廈高鐵正進行靜態(tài)驗收工作，預計4月將進入聯(lián)調聯(lián)試階段，今年內(nèi)具備開通運營條件。

福廈高鐵通車運營后，福州至廈門的列車運行時間將縮短至1小時，廈門、泉州、漳州將形成半小時交通圈。這對于促進東南沿海城市群快速發(fā)展具有重要意義。

作為京福高鐵的重要延伸，福廈高鐵是東南沿海鐵路客運通道的重要組成部分，還可構建京福廈高速鐵路客運通道，建成后，可實現(xiàn)一路“高鐵進京”。（記者 李暉/文 受訪者供圖）