據(jù)介紹，和溪長(zhǎng)下坡路段的改線(xiàn)建設(shè)，是此次廈蓉高速漳龍段擴(kuò)建工程漳州境內(nèi)的重要內(nèi)容。

　　改線(xiàn)后，原有的廈蓉高速和溪段，將全部改為漳州往龍巖方向的上坡路；而根據(jù)最新的設(shè)計(jì)圖紙，將新建一條“U”字形單行線(xiàn)路，用于龍巖往漳州方向通行。

　　從設(shè)計(jì)圖看，這條新的“U”字形線(xiàn)路，起點(diǎn)在廈蓉高速龍巖段原烏石山隧道附近分出，經(jīng)漳州南靖縣的奎洋鎮(zhèn)，最后在金山服務(wù)區(qū)附近并回廈蓉高速。全程21公里左右，其中漳州段大概20公里。

　　改線(xiàn)后，廈蓉高速龍巖往漳州方向?qū)⒉辉俳?jīng)過(guò)和溪互通，而在新線(xiàn)路的中段，計(jì)劃在南靖縣奎洋鎮(zhèn)設(shè)互通。

　　不過(guò)，工作人員介紹，這個(gè)設(shè)計(jì)方案還在審批修改中，可能還會(huì)有所變動(dòng)。

平均坡度從4.13度降到1.99度

　　據(jù)了解，和溪段的連續(xù)14公里下坡，從坡頂?shù)狡碌椎穆洳钸_(dá)到486米。

　　交通局高速辦的工作人員介紹，長(zhǎng)下坡路段這個(gè)落差是固定的，對(duì)和溪長(zhǎng)下坡路段的改造，就是通過(guò)改線(xiàn)，增加道路的長(zhǎng)度，以達(dá)到降低坡度的目的。

　　據(jù)介紹，目前14公里的長(zhǎng)下坡經(jīng)過(guò)改線(xiàn)后，可能要比原先增加7公里，大概達(dá)到21公里。

　　目前和溪長(zhǎng)下坡路段的平均坡度為4.13度。而根據(jù)最新改線(xiàn)的設(shè)計(jì)方案，平均坡度將被降到1.99度。新路的坡度將明顯變得平緩。

　　因?yàn)樽钚碌母木€(xiàn)設(shè)計(jì)方案有所改動(dòng)，廈蓉高速漳龍段擴(kuò)建工程漳州段的預(yù)算，從原本的44億元增加到將近50億元。

結(jié)束語(yǔ)

　　14公里的長(zhǎng)下坡路段，在短短幾年間，已吞噬109條生命。在一周時(shí)間里，導(dǎo)報(bào)記者通過(guò)多方采訪(fǎng)，從路況設(shè)計(jì)揭秘、交警守護(hù)死神路段、司機(jī)親歷生死時(shí)速故事等，試圖揭開(kāi)這個(gè)吞噬109條生命的“魔鬼路段”的猙獰面目。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，長(zhǎng)下坡路段的設(shè)計(jì)是有缺陷的，而且這個(gè)缺陷已造成了巨大的后果。面對(duì)這個(gè)缺陷，這么多年來(lái)，有關(guān)政府部門(mén)雖有重視，也做了許多努力，卻收效甚微，治標(biāo)不治本?！耙伪?，只有重建或改線(xiàn)”。事實(shí)上，早在幾年前，就有一些有識(shí)之士大膽提出建議，但是由于涉及巨大的投資，這些建議長(zhǎng)期得不到行動(dòng)上的回應(yīng)。

　　“再也不能拖了”！希望這些改線(xiàn)工作是動(dòng)真格的，畢竟，長(zhǎng)下坡路段多一天在營(yíng)運(yùn)，過(guò)往車(chē)輛就存在一分危險(xiǎn)。