修復(fù)缺陷——
“先天”不足，“后天”改裝
2011年，美軍五代機(jī)F-35的誕生引起世人關(guān)注。F-35繼承了F-22大量先進(jìn)技術(shù)，并最大限度地實(shí)現(xiàn)通用化，號(hào)稱能夠取代F-16、F/A-18等多種四代機(jī)機(jī)型，強(qiáng)大性能吸引多國(guó)軍隊(duì)競(jìng)相采購(gòu)。
與四代機(jī)相比，五代機(jī)的技術(shù)性能實(shí)現(xiàn)巨大跨越。有消息報(bào)道稱，這種跨越甚至遠(yuǎn)超前四代戰(zhàn)機(jī)之間的隔代差距。這得益于五代機(jī)隱身外形、有源相控陣?yán)走_(dá)和先進(jìn)模塊化航電系統(tǒng)等大量“黑科技”的應(yīng)用。毫無(wú)疑問，五代機(jī)列裝能夠?yàn)榭哲姂?zhàn)斗力帶來(lái)質(zhì)的躍升。
然而，接裝F-35戰(zhàn)機(jī)后，諸多故障問題接踵而至，讓列裝國(guó)家軍隊(duì)飽受困擾。
原來(lái)，研發(fā)F-35戰(zhàn)機(jī)時(shí)，就暴露出多項(xiàng)致命缺陷、近千條安全問題。受世界各地不同環(huán)境氣候因素影響，F(xiàn)-35出現(xiàn)嚴(yán)重“水土不服”——涂層頻頻脫落、電池低溫?fù)p壞等問題，讓維修人員頭疼不已。
不僅如此，復(fù)雜系統(tǒng)帶來(lái)保障多重難題。眾所周知，五代機(jī)把諸多先進(jìn)技術(shù)集成在同一平臺(tái)上，難免會(huì)出現(xiàn)兼容性問題，就像新系統(tǒng)需要磨合一樣，戰(zhàn)機(jī)在飛行初期出現(xiàn)很多未曾預(yù)料的問題，影響戰(zhàn)機(jī)飛行可靠性。
諸多問題給五代機(jī)維修帶來(lái)全新挑戰(zhàn)，各國(guó)維修人員為此耗費(fèi)巨大精力。面對(duì)“先天”不足，“后天”改裝成為必答題。那么，國(guó)外維修人員對(duì)五代機(jī)做了哪些改裝升級(jí)呢？
一是建強(qiáng)“大腦”。F-35綜合處理器（簡(jiǎn)稱ICP）被譽(yù)為“戰(zhàn)機(jī)大腦”，擁有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力，處理速度是F-22的10倍，飛機(jī)的通信、引導(dǎo)和控制等一系列數(shù)據(jù)處理都要依靠ICP正常運(yùn)轉(zhuǎn)。F-35戰(zhàn)機(jī)各種程序代碼超過800萬(wàn)行，是F-22的5倍，軟件缺陷卻高達(dá)900多個(gè)，一系列問題迫使研發(fā)和維修人員對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行頻繁升級(jí)修復(fù)。
我們知道，智能手機(jī)在升級(jí)新軟件后，系統(tǒng)運(yùn)行速度會(huì)有所下降。戰(zhàn)機(jī)也是如此，在多次軟件升級(jí)后，ICP的運(yùn)轉(zhuǎn)能力也會(huì)遭遇瓶頸。由于模塊化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，ICP的修理升級(jí)只能靠更換模塊解決。有消息稱，升級(jí)版的處理器預(yù)計(jì)于2023年投入生產(chǎn)。
二是改善“視力”。F-35戰(zhàn)機(jī)頭盔有著夜視系統(tǒng)、前視紅外線跟蹤系統(tǒng)、虛擬平視顯示器等一系列科技手段“加持”。投入使用前，還要通過頭部掃描、建立模型等工序，滿足飛行員的“私人定制”。然而，使用不久后，有頭盔出現(xiàn)了“冒綠光”問題。
有國(guó)外飛行員表示，在氣候惡劣的夜間飛行，頭盔夜視攝像頭會(huì)顯示綠色條紋。就像眼球經(jīng)過強(qiáng)光照射后會(huì)難以看清黑暗中的物體一樣，綠色燈光的照射會(huì)讓瞳孔收縮，使飛行員看不到飛機(jī)外的光線，造成安全隱患。目前，軟件升級(jí)、更換有機(jī)發(fā)光二極管等手段已經(jīng)應(yīng)用于頭盔的改裝升級(jí)中，“冒綠光”問題也暫時(shí)得以改善。
三是治愈“缺氧”。戰(zhàn)機(jī)供氧系統(tǒng)的重要性不言而喻，F(xiàn)-35戰(zhàn)機(jī)的供氧系統(tǒng)能夠從大氣中直接吸收轉(zhuǎn)化氧氣，改變了從地面攜帶氧氣的傳統(tǒng)供氧方式。然而，取消備用供氧后，主供氧系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，極易引發(fā)飛行員缺氧。自服役以來(lái)，F(xiàn)-35戰(zhàn)機(jī)飛行員已經(jīng)報(bào)告了數(shù)十次缺氧問題，一度造成戰(zhàn)機(jī)停飛甚至引發(fā)飛行事故。
改裝后，備用氧氣系統(tǒng)重新安裝到F-35戰(zhàn)機(jī)上，在主供氧系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，能夠自動(dòng)啟動(dòng)備用系統(tǒng)，防止飛行員因缺氧失去意識(shí)導(dǎo)致戰(zhàn)機(jī)失控。F-35的機(jī)載供氧系統(tǒng)還配備了自動(dòng)化座椅備用氧氣源，緊急情況下，飛行員被彈射出戰(zhàn)機(jī)后，備用系統(tǒng)自動(dòng)工作，解決氧氣供應(yīng)問題。
在航空設(shè)計(jì)師的持續(xù)努力下，F(xiàn)-35戰(zhàn)機(jī)的設(shè)計(jì)缺陷正逐步解決。目前，一類缺陷已經(jīng)從15個(gè)降至7個(gè)，整體性能得到良好優(yōu)化。
