近日一家中國商業(yè)航天企業(yè)發(fā)布的“亞軌道旅行”宣傳視頻，竟然再次引起某些外媒的奇怪聯(lián)想。

“最高速度可達7000英里”“從北京飛到紐約只需要1小時”……宣傳視頻里這架空天飛機的性能指標的確讓人印象深刻，但若將其放在航天大國都在發(fā)展的最大速度在5-15馬赫的亞軌道飛行器中，也只算是“常規(guī)操作”。

　　非要把它與“中國軍事威脅”扯到一起，這是在想什么呢？

　　印度亞洲通訊社4日稱，一家中國商業(yè)航天公司發(fā)布了時速7000英里的“有翼火箭”型高超音速飛機計劃，“它能在一小時內從中國北京飛到美國紐約”。

　　美國“太空”網(wǎng)站的報道更為詳細。報道稱，這家名為北京凌空天行科技有限公司的中國商業(yè)航天公司，在近日發(fā)布的宣傳視頻宣稱其正在開發(fā)一種用于太空旅游和點對點高速旅行的“有翼火箭”。

　　該公司表示，“我們正在開發(fā)一種用于高速、點對點運輸?shù)挠幸砘鸺?，其成本低于攜帶衛(wèi)星的火箭，速度則比傳統(tǒng)飛機更快。”

　　報道稱，該公司研制的實際是一種空天飛機，通過亞軌道飛行實現(xiàn)在地球上任意兩點之間的快速運輸，并且可以完全重復使用。

　　根據(jù)該公司發(fā)布的宣傳視頻，這架空天飛機利用特殊的助推火箭垂直起飛，到達預定高度后，空天飛機脫離火箭繼續(xù)亞軌道飛行，飛往中東的迪拜，最后依靠從尾部展開的三條支撐腿垂直降落。助推火箭完成任務后，則自行返回預定降落場。

　　據(jù)稱，該空天飛機計劃在2023年進行地面試驗，2024年首飛，2025年實現(xiàn)載人飛行。

　　如果說以上這些內容還算正常，那么接下來外媒報道的風格就開始“不出意料”地跑偏了……

　　“太空”網(wǎng)站稱，該公司一直在對天行一號和天行二號可回收飛行器進行測試，根據(jù)公開報道，它們可以垂直起飛、水平降落，具備回收和部分重復使用能力。“1月23日進行了第10次飛行測試，隨后該公司又與清華大學合作進行了另一次測試。”

　　報道還特意提到，“這些試飛活動的細節(jié)有限，可能是由于高超音速相關技術的敏感性。”

　　美國《紐約郵報》進一步渲染說，“高超音速飛機是中國高科技計劃的主要內容，中國繼續(xù)向該領域投入大量資金和資源。”

　　“例如中國航天科技集團公司于2020年和2021年進行了高度保密的亞軌道和軌道飛行器發(fā)射試驗。去年年底，中國還公布了一種可以在一小時內將十個人運送到地球上任何地方的飛行器計劃。”

　　該報道隨后還把話題扯到早已經被中國官方辟謠的“中國在去年發(fā)射可以攜帶核彈頭環(huán)繞地球飛行的高超音速飛行器”，宣稱中國在高超音速飛行器領域的進步“令美國情報和軍方官員感到震驚”。

　　印媒認為央視報道里出現(xiàn)的就是中國空天飛機

　　印度《歐亞時報》4日宣稱，“中國公布的火箭助推高超音速飛機可以打破所有記錄”，并將它與所謂“中國去年測試可攜帶核彈頭的高超音速滑翔飛行器試驗”聯(lián)系在一起。還列舉了一系列有關中國近年在高超音速飛行器取得的成果，言下之意無外乎是“這次公布的空天飛機也有軍事用途”。

　　對于部分外媒的這些偏執(zhí)性報道，老司機只想說，至于嗎？

　　眾所周知，亞軌道飛行器被各國航天界視為下一個航天熱點，并紛紛投入重金以求突破。“太空”網(wǎng)站也承認，全球都在大力發(fā)展空天飛機項目，“最值得注意的是，維珍銀河公司于去年7月進行了全員亞軌道飛行；近日，位于西雅圖附近的公司Radian Aerospace在完成2750 萬美元的融資后，宣布了其單級入軌可重復使用運載火箭的計劃。”

　　必須承認，美國憑借航天領域的豐厚技術積累，在亞軌道飛行領域走在全球最前面，多架美國商業(yè)航天公司都已經推出各自的空天飛機項目，甚至開始了初步測試。至于說將亞軌道飛行器用于軍事用途，也是美國率先開啟了先河。五角大樓去年公開招標，尋求可以將補給物資通過點對點方式快速送抵戰(zhàn)區(qū)的火箭或航天器，外界普遍認為藍色起源公司和SpaceX公司等商業(yè)航天企業(yè)將會參與其中。

　　所以這些外媒放著美國這些技術先進、且有著明確軍事應用前景的高超音速項目不追，卻死盯著中國在相關領域的任何風吹草動，甚至連一家中國商業(yè)航天企業(yè)的明顯用于高端商務運輸業(yè)務的空天飛機也不放過，極力渲染其可能的軍事潛力，這該是一種怎么樣的心態(tài)啊？

　　或者應該說，這體現(xiàn)了它們對美國在高超音速領域競爭力的何等缺乏信心？

（來源：樞密院十號）