廈臺(tái)之間又多一通道

　　“今日之星”所屬的中和海運(yùn)股份有限公司執(zhí)行董事陳其隆介紹，該船是一艘平甲板式高速客貨輪，船舶長(zhǎng)100．56米，寬14．9米，深10．3米，共3層，載客定額678名，分經(jīng)濟(jì)艙、臥鋪艙、商務(wù)艙3個(gè)等級(jí)。乘坐號(hào)稱“海上高鐵”的“今日之星”從廈門到澎湖，只要4個(gè)小時(shí)。而過去曾試運(yùn)行該航線的其他航班，則需要7個(gè)多小時(shí)才能完成航程。

　　陳其隆指出，澎湖到臺(tái)灣嘉義，每天都有固定航班，只要航行70分鐘就能方便抵達(dá)臺(tái)灣本島。廈門旅游局辦公室副主任蘇衛(wèi)軍介紹，之前廈門、澎湖兩地間沒有常態(tài)化的航班，游客多是從廈門經(jīng)金門，再從金門包機(jī)或包船到澎湖，阻礙了兩地旅游市場(chǎng)的對(duì)接。未來“廈門—澎湖”常態(tài)化航班的開通，不但方便了大陸居民 “赴澎游”，“赴臺(tái)游”也將新增一條“小三通”通道。

　　據(jù)悉，早在五年前，“今日之星”投入運(yùn)行，就期盼著有一天可以運(yùn)行澎湖—廈門的航線，如今醞釀多時(shí)，終于即將上路。

定位有別于“廈金航線”

　　廈金航線開通當(dāng)時(shí)，也是經(jīng)過長(zhǎng)久發(fā)展，才成長(zhǎng)到當(dāng)下日均30多個(gè)航班。根據(jù)廈門邊檢部門的統(tǒng)計(jì)，和廈金航線開通以來400多萬的總客流相比，大陸游客數(shù)量尚屬少數(shù)。針對(duì)該情況，廈澎航線初步設(shè)定每周4個(gè)往返航班，主要希望延攬到澎湖、臺(tái)灣旅游的大陸游客。陳其隆指出，以目前狀況來看，廈澎航線與廈金航線之間，在定位上會(huì)有差別，廈金航線大部分旅客多是往返兩岸的臺(tái)商，游客只是赴臺(tái)游、赴金游開放后才成為廈金航線客源之一，而廈澎航線能否持續(xù)發(fā)展，取決于未來大陸的游客數(shù)量。

　　陳其隆說，澎湖—廈門航班發(fā)展，由于地理因素，會(huì)成為未來澎湖人到大陸的主要渠道，但要爭(zhēng)取臺(tái)商中轉(zhuǎn)澎湖來大陸，顯然不現(xiàn)實(shí)，澎湖目前的海、空航班都不能達(dá)到中轉(zhuǎn)站所需的高負(fù)荷。

　　臺(tái)灣省旅行商業(yè)同業(yè)公會(huì)聯(lián)合會(huì)理事長(zhǎng)蕭博仁指出，不能滿足臺(tái)商中轉(zhuǎn)，并不意味著不能充當(dāng)中轉(zhuǎn)角色，未來有了“廈門—澎湖”這個(gè)常態(tài)化的通路，大陸游客通過澎湖進(jìn)入臺(tái)灣，此外，到澎湖旅游的臺(tái)灣游客，也可以順延到廈門以及福建其他地方深度旅游。