“一帶一路”倡議提出5年來，逐漸從理念轉化為行動，從愿景轉變?yōu)楝F(xiàn)實，取得了豐碩的成果。而中歐(廈門)班列作為“一帶一路”的交通使者，推動沿線各國、各地區(qū)互聯(lián)互通，由一條線編織了一張網，發(fā)展成為了聯(lián)通海陸的經濟引擎。

　　臺廈歐海鐵聯(lián)運介紹座談會在臺北舉行。

　　9月20日，在中歐(廈門)班列開通三周年之際，“臺廈歐”海鐵聯(lián)運介紹座談會在臺北舉行，廈門海投集團、中國遠洋企業(yè)、廈門建發(fā)集團在會上簽訂了合作備忘錄，宣告共同推廣海鐵聯(lián)運服務。這也標志著這條“海絲”與“陸絲”無縫連接的物流新通道，在開放協(xié)作的背景之下被賦予了更強的輻射力、吸引力、生命力。

　　輻射力：中歐(廈門)班列進一步向兩岸拓展

　　座談會上，廈門海投集團下屬廈門國際班列公司代表與廈門建發(fā)集團下屬建發(fā)保稅物流公司代表分別就中歐、中俄班列進行了推介。中歐(廈門)班列在2015年8月16日正式開通，打造“一帶一路”國家物流新通道。早在2016年4月21日，班列就已經開通了臺廈歐線路，并已常態(tài)化運營。目前中歐(廈門)班列每周開三班，經波茲南開往漢堡、杜伊斯堡與布達佩斯。2017年全國中歐班列共開行3673列，今年預計開出4500列，實際有機會達到5000列，中歐(廈門)班列已經累計開行360列(截至2018年8月31日)。

　　廈門海投集團、中國遠洋企業(yè)、廈門建發(fā)集團在會上簽訂合作備忘錄。

　　廈門海滄依托東南國際航運核心港區(qū)、廈門港口集裝箱重要集散地、自貿試驗區(qū)、保稅港區(qū)、對臺的主要貿易集聚區(qū)等優(yōu)勢，打造了一條聯(lián)結我國臺灣、東南亞、日韓的物流大通道。

　　據廈門國際班列公司總經理吳云波介紹，通過海鐵聯(lián)運的方式，臺灣貨物經由中遠之星運往廈門，再搭載中歐班列發(fā)往歐洲，僅需3周時間，對比傳統(tǒng)海運(高雄港到歐洲基本港)需31-40天，可節(jié)省一半時間，費用僅為空運的1/5, 非常適合高貨值且對運輸時效要求較高的貨物。臺灣貨品包括筆電、液晶面板、電子產品以及服裝、鞋帽等，“如果貨物最終目的地是中東歐、俄羅斯與中亞五國，中歐(廈門)班列就更具有吸引力了”。