圖源：《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》
最近一次規(guī)劃出現(xiàn)在本月24日中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》。這一交通網(wǎng)的主骨架由“最為關(guān)鍵的線網(wǎng)構(gòu)成”，包括6條主軸、7條走廊、8條通道。而臺北就被規(guī)劃在京津冀—粵港澳這條主軸當(dāng)中。這條主軸包括兩條路徑：路徑1：北京經(jīng)雄安、衡水、阜陽、九江、贛州至香港（澳門）。支線：阜陽經(jīng)黃山、福州至臺北。路徑2：北京經(jīng)石家莊、鄭州、武漢、長沙、廣州至深圳。
圖源：中國交通報
在京臺通道的建設(shè)當(dāng)中，福州是一個重要節(jié)點。北京至福州段鐵路被稱為京福高速鐵路，現(xiàn)已建成通車。其中北京至蚌埠段2011年6月30日通車，蚌埠至合肥段2012年10月16日通車，合肥至福州段于2015年6月28日建成通車。直到去年7月，京福高鐵的重要延伸段——福平鐵路才全線鋪軌貫通。線路全長88.433公里，為時速200公里的Ⅰ級雙線鐵路。福平鐵路全線起于福州火車站，終于福建平潭島，共設(shè)福州、福州南、長樂、長樂東、松下、平潭6座車站，其中福州、福州南為既有站，其余為新建站。
